ユーザーによる H.Craft:Hクラフト のブランド評価
手に入りずらいマッハ、KH用のリペアパーツが「H.Craft」から遂に登場です!この機会に是非ご購入ください。
総合評価: | 3.8 /総合評価154件 (詳細インプレ数:132件) | |
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買ってよかった/最高: | 59 | |
おおむね期待通り: | 51 | |
普通/可もなく不可もない: | 17 | |
もう少し/残念: | 5 | |
お話にならない: | 21 |
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
使用感 | 3 |
TW200(2JL)に使用しました
レストア中で コイルの調子がいまいちだったので まぁ 古いバイクですし 交換です
適合表には 付くとあったのですが 正直 ポン付け とはいきませんでした
本体のプラスチックのふちを削ったり フレームの当たる部分を削ったり 汗
僕のTWだけなのかも しれないですが なんとか付きました
性能 品質は問題ないです
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 3 |
10万キロ以上走行のSG03Jマジェスティに使用。
装着に当たってはかなりの部分まで外装を外さねばならず、それなりの時間と労力を要する。
純正品と比べて体積比で2倍近くは有るだろうか。金属ステイとカラーを組み合わせて、上手い事取り付けました。
プラグ、コード、キャップも新品に交換したので単純比較は出来ませんが、思ったほどの効果は感じませんでした。
所謂、低回転からトルクが増してとか、まるでボアアップしたようなとか言う感じではありません。
しいて言うなら、中速以上でパワーの落ち込みが無くなったように感じました。
急な上り坂の途中で、ガバッとアクセルを開けてもエンジンがしっかりとついてくる感じです。
電装品は消耗が見えないので、早めの交換をお勧めします。過去にジェネレーターやレギュレーターをやってしまっているので。
費用対効果を考えれば、純正同等品でも良かったかなと思います。
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取り付け・精度 | 4 |
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品質・質感 | 4 |
性能・機能 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 4 |
当方スズキ アドレスv125G k7 184ccにボアアップした車両に使用中ですが、
このプログラマブルdc cdiは500rpm毎に1度刻みで点火時期を任意に設定出来る為、セッティング面で非常に助かっています。
トルクの谷では進角,パワーバンドでは遅角する等、思いのままです。
耐久性についてはまだ使い出して間もないので分からないですが、防水処理は一応しておいた方が良いかもしれません。
一つ不満な点は2000rpm以下の点火時期は決められないので、そこを改良して頂けるともっと良い商品だと思います。
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取り付け・精度 | 3 |
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品質・質感 | 3 |
性能・機能 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
使用感 | 3 |
とりあえず、組み付けて始動確認しました。当時のレーサーはCDIが不具合で不動になっている
パターンが多いと思います。 マグネットローターにキー溝が無く初めは不良品か?と思いましたが
他機種対応の為のようです。 よってクランクの位置とローター位置、ステーターの点火時期等
厳密に行わないとエンジンかかりません。
説明書はペラ1枚でしかも不明瞭でしたので(英語です)、輸入元で対策してほしいですね。
HPIという海外メーカー製で、当方は個人輸入しようかと思っていたところ、こちらで取扱い
があり購入しました。個人輸入リスク、コスト面でも満足できる価格かと思います。
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