CF POSH:シーエフポッシュ

カスタムがお手頃なエイプですがその中でも群を抜いて費用対効果が高いカスタムではないでしょうか。

私は新車購入から200km走った時点で交換しました。
他はフルノーマル状態でしたがはっきりと加速の違いを感じることができました。

取り付けはナットを二つ外して純正と入れ替えてまたナットを締めるだけでOKです。

一緒に付いてくる説明にはキャブ要セッティングとあります。
キャブのセッティングは気圧や気温に左右されます。
エイプに乗っていく上でセッティングは不可欠ですので是非チャレンジしてみてください。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

リミッターカットのために買いました。
ＣＤＩ以外ノーマルの状態で走ったら82、3ｋｍぐらいまで出ました！
結構加速とかもよくなったし、チャンバーなどによって4種類のセッティングもできるので、かなりオススメです！！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

サーキット専用のNSR50に使用していました。
今まで6年近く使用していましたが、一切トラブルはありませんでした。
パワーも確実に引き出してくれて満足感は高いです。

あと、一時は街乗りでも使用していましたが、保安部品もしっかり使えてトラブルも全くありませんでした。

という事で、私的ですが星を5つ付けたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ボアアップを計画したので、CDI変更のために購入しました。
ところが・・・ボアアップキットはJUN製の物と決めて進めてきたのですが、JUNの製品を専門に扱うショップによると、JUNの製品はCDIの変更を必要としない前提に開発されているらしく、社外品のCDIに変更すると、逆に調子が落ちることもあると書かれていた。
実際に装着していないので何とも言えないが、始めからわかっていれば購入していなかったと思う。
CDIを購入する前にPOSHのHPを見ていたんですが、そんな注意書きはされていなかった。
せめて、「一部のメーカーのボアアップには効果が出ない場合があります。」みたいなことが書かれていれば・・・
知らないで装着されている人もきっといるでしょう。
あくまで、JUNのキットが社外CDIと相性が悪いだけで、タケガワやキタコのキットなら装着に問題なかったんだろうなぁ?。
自分も勉強不足だったが、まったく無駄な買い物をした。
もったいないが、装着はしないつもりです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルコイルから取替えてエンジン始動するとエンジン音が太くなりました。
走行してみると燃焼効率が上がりトルクUPしてるのが体感出来ました。
トルクUPと高回転までストレス無く吹け上がり最高速度もUP。
良い買い物をしました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。