CF POSH:シーエフポッシュ

ワッシャーはホームセンターでも買えますが、バイク専用だけあってボルトからはみ出たりせず、ジャストサイズです。

アルミなので適度に潰れてくれて、オイル漏れもありません。

オイルは頻繁に交換する方なのでストックとしても持っています。

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見た目重視で買いましたが、思った通りイメチェンできてかっこいいです。
ブリーザーホースとしての役割は正直なところあまり実感はわからなかったですｗｗ
その点に関してはわかると思って買ってないので問題ないです！ｗ

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サーキット使用のTZM50に装着しました。　真夏の全開走行ではかなり効果があるように感じます。
カウルを外した時のレーシーなルックスも満足度が高いです。

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中古車に付いてた銀ポッシュがお亡くなりになっており、書いなおそうとしたら今は黒ポッシュになっていたんですね。

確かに不思議ではあったんですよ、金より銀のが速いらしいってもっぱらの噂でしたから。
んじゃなんで金より劣る銀色なんやろか。
って。

そしたら黒くなりましたか笑
そうきましたか笑

結果はもちろん銀ポッシュくらい速くなりました。
これからは全てを染める黒の時代です。

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簡単に取替できます。
地味に見た目が良いです。

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1960年代製のホンダのベンリィ号C92に使用しました。
イグニッションコイルごと交換したいところですが、あいにく純正部品は出るわけもなく、適合するアフターパーツも分かりません。また、イグニッションコイルとプラグコードも分離しない一体型のためプラグコードだけ交換することにしました。

1プラグ×2気筒なので2個使用しました。
天下のNGKからもケーブルジョイントは販売されていますが、ジョイント自体の外径が太過ぎてちょっと使いづらいです(その分しっかりとジョイントできそうではあります)。
C92は2気筒ですが、360度クランクなのでイグニッションコイルは1個です。
プラグコードも同じ方向に2本出ているので、NGKのジョイントだと干渉しそうになります。
不安だったのでCFポッシュのプラグコードジョイントにしました。
こちらのジョイントであれば、外径は最後に被せる熱収縮チューブ分だけになります。

逆に言うとNGKのパワーケーブルだと外径が違う場合があるかもしれません。
私の場合は幸い元々のプラグコードが細かった&取り付けたガッツクロームのビンテージスタイルプラグコードも細かったのでちょうど同じ外径でした。
購入時点では全く意識していない部分でしたが、これから購入する方は気にした方が良いかもしれません。

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効果よりも見た目重視で買いましたが、だいぶ満足してます！
ブリーザーホース自体の効果は、正直バイク歴が短い自分としてはあまり感じられないですが、長く乗れば実感も沸くかなと思います。
なによりもやはりネイキッド乗りからすると、このブリーザーホースの見た目、ついているだけでカスタムしてるなって感じられるので満足です。

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エイプ100に使用
問題なく使用できます

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オーバーホールに必要なオイルシールがセットなのでわざわざ純正部品を一つ一つ頼まなくていいので楽でした。

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Oリングにオイルシールネジがセットになっており低コストで購入出来るので、元々舐めやすいボルトが付いているのでボルトを、交換するついでにオイルシールなども交換出来て大満足です。

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