KN企画:ケイエヌキカク

チャンプ用は外径が1ミリ大きくて入らないので、これならスムーズに取り付けできます。

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使い古しと比べた結果、使い古しの方にZZ-51改を流し込めば動きがかなりスムーズになったため、使えるセルモーターが一個余ってしまった。　今、車両にはKN企画の方を組み込んであります。

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スロットル開度にたいしての反応がいい　ウェイトローラー変更してないが軽量化した状態になった

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　アプリオ2で、キックレバーを止める座のワッシャーを組み忘れ、ワッシャーの厚み分干渉して純正品を摩耗させてしまいました。交換後は、山の掛かりも良く問題なく使えてます。純正品は値段が高いのでお得です。

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何度かバラして組んでを行った際にスプリングを押し込みながらナットを締め付けないといけない為、ネジ山が崩れかかっていたところ斜めに入ったまま閉めてしまい完全にネジ山が崩れてしまいました。
ピッチも細くナットも薄い上に組み付け時にスプリングを押し込みながらですのでいつかやるなとは思っていましたが…
早く配送していただき助かりました。
耐久性はわかりませんしスピードに関係する部分ではありませんが、このナットがないと走行できなくなる為今後は慎重に締め付けます。

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　最近クラッチのジャダーがちょこちょこ出るので。（シューを磨いても2千キロほどで再度再発）

　シューも新品時の1/２以上減り限界値を越えてる？みたいでしたので。

　最初はクラッチ単体とスプリングも11年乗って錆び錆びでしたのでスプリングと交換予定でしたが
センタークラッチロックナットを外す工具を購入することと脱着の手間考えると距離も距離なので
トルクカムもどうなってるか分からないのでASSYで交換した方が安心もあるかなと思い交換。

　シグナス2型4期モデル台湾仕様ですが問題なく装着できました。

　まだ走行はしていませんが、自宅駐車場で発進でフルアクセルでトルクが増してる？感じは
ありました。

　1点写真1番のようにマーキングがずれてるのが大丈夫か？と思いましたが。

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センタースプリング交換と同時に、せっかくなのでこれも交換しました。単体での変更ではありませんので、効果のほどは不明ですが、全く問題なく付けられました。作りもしっかりしていて、これだけ安価であれば文句なしだと思います。

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同じJOGに乗る友人に頼まれ購入しました。
オフセットワッシャを噛ませると、クラッチ自体が外側に移動するので、YAMAHA純正41mmナットだとアウターと接触すると友人に伝えたところ、「付けてみたい」と言うので、ちょうど自分もYAMAHA純正部品を注文する都合があったのでついでに注文しました。

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YAMAHA スーパージョグZR 3YK で使用していますが、オフセットワッシャの、0.3mm0.5mm(計0.8mm)を使用しているので、この39mmナットでないとアウターに干渉してしまいます。

以前に、クラッチ、クラッチアウター組付け時にYAMAHA純正41mmをそのまま使用したのですが、手で回した際には干渉しているようには見えなかったのですが、後にクラッチをばらした時に、ナットの角とアウターとが干渉した擦れ傷が見え、こちらのナットの購入に至りました。
走行時に、遠心力や熱膨脹等で干渉したのだと思います。

購入をお考えの方は、2~3個持っていた方が良いかと思います。

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純正のトルクカムが駄目になったから購入して届いてさっそく交換！トルクカム単品でもそこそこ値段するしクラッチも交換したかったからコスパを考えてこちらを購入！交換したらアイドリングが静かになったような気がする！はぐりついでにベルト、ウェイトローラー、スライダも交換！

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