KN企画:ケイエヌキカク

ヤマハスクーター部品の作成の多い会社なので安心して注文しました｡
見た感じ触った感じも良いですね､計りで計測したらグラム数も誤りが少なくバリ取りで解決出来ました｡
かなり古いバイクですのでかなり磨耗してたので､調子良くなりました｡

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シグナスのセッティングを探るのに購入。
価格も安く、失敗しても痛くない価格です。

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スーパーJOGZ63ccボアアップに使用しました。
ノーマルマフラー仕様で乗っていますが、変速のバランスが丁度いいです。
おそらくチャンバー仕様ですと、重すぎて加速が鈍るかと思います。
トルク重視のチューンをしている人向けです。

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シグナスで使いました｡取り付けてまだ3000km位しか走行していないので､耐久消費財はまだ分かりません｡
使用した感じはうまく回転にのり動いているという感じです､わたしはウエイトローターにローターグリスを塗る派はなので本当に薄く塗り込んます。

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加速がかなり生まれ変わりました。
これはオススメします。
耐久性については使用中なので不明ですが、コストパフォーマンスがいいのでいいと思います。

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純正のウエイトローラー18gから23gに変更した
重めの方がゆっくり走るには最適な効果が出ました。
発進時にアクセルをいつもより少なくてもクラッチの
つながり早くなり出だしも静かで快適に感じて良かった

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標準のウェイトが26ｇなのでそれより1ｇ軽い。
前は29ｇを付けてしばらく乗っていたが、かなり他の人たちは酷評を書いていたが自分的にはそんなに飛ばす気も無いのでよかった。燃費も上がった。

25ｇのを購入時にフォルッアのプーリー？が流用出来ることが分かり、中古で購入してすこし加工後にしている。
加速感はそんなにだが、燃費はかなり落ちる。
後、峠でも険道クラスのほとんど車が走らない所だと無駄に後輪が滑る。伝達がダイレクト感が増えた感じ。

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'07 SE44Jに使用。

価格からしてセッティング用かな？と思っていましたが、2?3000kmでは摩耗らしい摩耗もなく。
様々な重さを使いましたが、純正並みとはいかないまでも意外と実用性はあります。
組みつけ前のバリとりは必須ですが、コストパフォーマンスは高いと思います。

しかし6.5gのみ、100kmほど使用して分解すると
圧入された金属部が抜けてきているものがありました。
プーリーと接触し、摩耗して粉まみれでしたが…早めに気づいたためプーリーのダメージは最小限でした。

このローラーは最軽量の6.5gでも金属材質が同じで、結果極端に肉薄です。
そのせいで緩んだのかは定かではありませんが…プーリーのダメージが怖いので
ここらの重量は他のWRを使用しています。

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ノーマルのスーパーモレに取り付けました。
他全てノーマルでGPS計測71.2km/hまで確認できました。
加速の段付きもなく非常にスムーズな加速です。
ベルト、WRまで揃ってこれならお安いですね
ただWRは200kmほど走った時点で結構な片減りをしていたので、セッティングを出すための付属品と考えたほうが良さそうです。
親切な説明書等は何もないので、よく調べてから買いましょう

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重いWRはやはり削れるのが早いです。
軽いものだとそんなに削れは激しくないです。
真鍮製の錘が入っていて、錆びないですし、重さの精度も良いです。
セッティングを出す為に集めるにはよいです。
錘部分だけ純正の鉄と交換するものありです。

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