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3.0/5
ノーマルエンジンの頃に交換してそのままボアアップして使ってるのですが、とあるギアがちょっとなったと時に・・・・
ベルトが見た目でユルンユルンに見えたので「時期かな?」と思って外してこれとどれくらい伸びてるか比べたのですが・・・・
何か一緒でしたw
まだ当分出番がなさそうなので厳重に保管しときます。
結構ベルトって負荷かけてる割には丈夫ですね。
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3.0/5
ちょっと諸問題が発生しまして・・・・・
うーん？？
と言う症状です。
まだ結果待ちなのでそれはまた後日ご報告をしたいと思います。
ですが、使っててもさほど違和感もありませんでした。
ノーマルとの差も個人的にはわかりにくい感じでした。（素人感覚で）
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3.0/5
昨年5月に交換後、8、500km走行。今朝、いつもとちょっと違う音がシート下から発生後、3分後にバラバラになりました。2万キロokと謳っているだけに残念。走行12、000kmの純正ベルトを取っておいたので比較すると、かなり硬いです。別の方のインプレにもありましたが、新品でも純正より硬いですね。
コシがあるというより「硬い」といったほうが分かりやすいかな。1度だけの装着で評価するのもあれなんで、もう一度装着してみます。続きは半年後~1年後かな。
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3.0/5
私はセンタークラッチスプリング デイトナさん3パーセントup使っていますコレてどうなんでしょうセンタースプリングとクラッチスプリング組み合わせてセッティングした方が良いのでしょうかよく分からないけど今
度試してみますー！
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3.0/5
knさんクーリングファン取り付けました車種v125エンジンファンカバー取り外し大変でしたジャッキで持ち上げリアサス下ネジ外しエアークリーナー外し車体カチ上げて外しました色は赤チョイスしましたせっかく赤
のファーン付て全然見えないとつまらないので純正ファンカバーの網の部分くり抜きました上からメッキカバー取り付け穴からチラッとと見える仕様にしましたいい感じ！！！
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3.0/5
アプリオタイプ2で使用
元々付いていた純正はかなり劣化していたので交換
ランププレートにハメる時も押さえてないとポロポロ落ちる状態だったので…
交換後はピッタリハマって振っても落ちず
取り付け時にはプーリーのランププレートが擦れる部分にうすーくシリコングリスを塗っておきました
細かい部分での造りはちょっと荒いとは思いましたが、まぁお安く新品に交換出来たので満足です
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3.0/5
友人から譲ってもらったV125のメンテナンス用に購入しました。
49000kmでオイル交換以外のメンテナンスはしてないと言うことだったので、ベルトやプーリーなど駆動系の寿命が過ぎているので、今回購入しました。
取り外したベルトは18mm、新品は19mmでちょうど1mm細くなっていたので、替え時だったみたいです。
ベルトのライフは・・・これからです。
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3.0/5
ノーマルWRでは加速が落ちるかも。WRのセッティング必要です。4.5g6個若しくは6.5g6個ではイマイチでした。
でも、最高速はしっかり10km程伸びています。
セッティング出れば良いものと思われます。
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3.0/5
駆動系セッテングでキタコプーリーを購入しました。
ウエイトローラーで色々しましたが加速は良くなったが最高速は純正のがいいと思ったので最終的にプーリーはキタコ、フェイスはアドバンスプロで行きました。
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3.0/5
アプリオタイプ2に装着
純正のフェイスの羽根が折れていたので交換
純正と違ってホルダーをひっかける箇所があるのが良いですね！
細い軸、太い軸の2本が付いたホルダーを使ったのですが細軸の方を使用したらしっかり固定されて問題無しでした
品質も良く、純正より大径で薄いみたいで調整用のワッシャが付属しました
今回は横綱プーリーと併用しましたが…
横綱プーリーとは相性がイマイチでした
プーリーとの角度が合わないみたいです
組み付け後始動したらベルトが暴れてました
しばらく走れば馴染むかと100kmほど慣らしてその後全開
チェックしてみたらプーリーに斜めに当たってる跡がありました
フェイスは逆にしっかり当たってないような感じの擦れ方…
ベルトも新品にして幅が純正より太くなったのも関係あるのかもしれませんが…
当たりが付けば問題無さそうですが、ベルトが斜めに摩耗していくのも嫌だったのでとりあえず純正に戻しました
でもこのフェイスは使いたいので補修用でパワードライブキットのプーリーだけ買う予定です
詳細なインプレはそちらに記載します
最初からセット品を買っておけば問題無かったですね…w
ただプーリーもフェイスも単体で買えるというのが一番の利点
せっかくなので縦型JOGで定番でもある細軸プーリーに交換する予定です
フェイスは使い回し出来るので、プーリーだけ太軸用、細軸用と用意して違いを楽しむのも良さそうです
太軸なら純正のボスが使用可能
細軸の場合は純正部品で注文
品番：90387-133X8
細軸ボス、550円でした
長さが37.1mm
品番：90201-136P4
0.8mmで75円です
純正の太軸ボスは長さが36.6mmで、純正で組み込まれているボスワッシャーは厚みが1.35mm
合わせての長さが37.95mmになります
細ボスが37.1mmなので0.8mmのワッシャーと合わせて37.9mm
これでピッタリかと思います
細軸用パワードライブキット補修用プーリーが届き次第、細軸用のパワードライブキットの方に走行インプレを書く予定です
品質は良いのでとりあえずの☆3です
質感は良いですし、大径でセッティングの幅は広そうですね
角度的に加速寄りになりそうです
細軸＋加速寄りの角度という事で期待してますw
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