KN企画:ケイエヌキカク

コスパがよく、非常に性能がいいです。耐久性はわかりませんが、値段と性能は間違いないです。
私はCA13Aのノーマルに、クラッチはKN企画の補充用と強化クラッチスプリングを使用して、このプーリーを使用しています。

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ドノーマルのアプリオタイプ2では約６０キロ位が限界でした。
これじゃあつまらないので
KN企画さんのハイスピードプーリーを購入。

ランププレートのギザギザがキツくて入らないので
ノーマルランププレート、付属のウエイトローラーではなく
純正？の6グラムで試運転。

はい、75キロです(笑)ま、少し道が下ってましたが……

これだけ出れば十分ですが、
さらに煮詰めようとしています。

あ、これは細ボスタイプです。
スタートから高速域までスムーズに加速してくれます。

ハイスピードプーリーで迷ったらKN企画さんで
間違いない、と、思います。

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センタースプリング交換と同時に、せっかくなのでこれも交換しました。単体での変更ではありませんので、効果のほどは不明ですが、全く問題なく付けられました。作りもしっかりしていて、これだけ安価であれば文句なしだと思います。

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交換前は低速がもたつき、最高速も70キロ程度が限界だったところ、交換するだけで初速から一気に●0キロまで出るようになりました。
交換前のウェイトローラーが恐ろしく偏ベリしていたのが原因でしたが、この商品はすべてが揃っていて、何も考えず組み替えるだけでいいのでオススメです。

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同じJOGに乗る友人に頼まれ購入しました。
オフセットワッシャを噛ませると、クラッチ自体が外側に移動するので、YAMAHA純正41mmナットだとアウターと接触すると友人に伝えたところ、「付けてみたい」と言うので、ちょうど自分もYAMAHA純正部品を注文する都合があったのでついでに注文しました。

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YAMAHA スーパージョグZR 3YK で使用していますが、オフセットワッシャの、0.3mm0.5mm(計0.8mm)を使用しているので、この39mmナットでないとアウターに干渉してしまいます。

以前に、クラッチ、クラッチアウター組付け時にYAMAHA純正41mmをそのまま使用したのですが、手で回した際には干渉しているようには見えなかったのですが、後にクラッチをばらした時に、ナットの角とアウターとが干渉した擦れ傷が見え、こちらのナットの購入に至りました。
走行時に、遠心力や熱膨脹等で干渉したのだと思います。

購入をお考えの方は、2~3個持っていた方が良いかと思います。

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14000km走行したスクーターのメンテナンス用に購入。必要なものがそろっており使いやすい。造りもしっかりしている。同一のメーカーからクラッチスプリングなども販売されており同時に購入。駆動系のメンテナンスを安く手軽に行うことができた。

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中古で購入してから10数年乗り続けているアドレスV100ですが、途中何度も焼付やVベルト切れで修理を繰返してきました。その間プーリーは見た目に何か故障してる様子も無い為ずっと使い続けていたのですが、最近はいくら整備しても加速が悪く発進時にクラッチが引っかかる振動が出て困っていました。
もうプーリーしか手を付ける所が無いので良く見るとだいぶ磨耗して表面に段があり開閉する動きもスムーズで無いので、こちらの商品を購入しました。見た感じ部品の精度も良く必要なパーツも揃ったセットなので作業しやすく、性能も期待通りの加速と発進のスムーズさとなりました。
取付後2週間毎日乗ってますが、今の所トラブルの兆候もありません。

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通勤で使用しているDIOFITの最高速が落ちてきましたので購入。さすがに1万キロ走っていれば交換ですよね。交換後は最高速も元通り。大満足です！次回交換時も購入するでしょう。

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純正のトルクカムが駄目になったから購入して届いてさっそく交換！トルクカム単品でもそこそこ値段するしクラッチも交換したかったからコスパを考えてこちらを購入！交換したらアイドリングが静かになったような気がする！はぐりついでにベルト、ウェイトローラー、スライダも交換！

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