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これまで、数多くのアフターメーカースプロケットを使用してきましたが、この「ステンズ」は他に類を見ない最強のリアスプロケットだと感じます。
鉄製は減りが少ない分重いのでバネ下荷重では不利。
アルミ製は軽量と粘りで有利ながらも耐久性ではいまいち。
この2つのメリットデメリットを上手く融合し、ステンレス製で歯形状を波状にして軽量と排土性を確立させたサンスター技研の技術は凄い。
コンペチェーンでかなり酷使した使用でもしっかり駆動力を路面に伝えてくれて、ドライブスプロケットとチェーンの方が摩耗している感があります。
これだと、ステンズ1回の交換で何回ドライブスプロケットとチェーンをローテーションするか大変興味があります。
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5.0/5
純正のリアスプロケは45T、ローギア過ぎて公道では不便なものでした。
そこで安い郵政カブ用の38Tを使ってみましたが、110ccエンジンではトルク不足でした。また、取付部が若干厚いのも難点でした。
この商品の41Tは、出だしから最高速までちょうど良いギア比になります。取付部の厚みも完璧です。
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5.0/5
リヤのバネ下を軽量化したくて、チタンナット＆チタンローターボルトをセットで購入。
噂では軽いと聞いていましたが、届いた商品を持ってビックリ。
一瞬空箱かなと疑いました。ノーマルの半分以下の重さに、感じます。
取り付けて走った感じは、バネ下が軽くなったのでリヤサスの追従性が良く、以前より路面状態がリニアに伝わって来ます。
見た目には、派手さは在りませんが実用性では大満足です。
フロント回りも、検討中。
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5.0/5
純正と交換しましたがとにかく軽い
取り付けを依頼しましたが問題なく取り付けられました。
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5.0/5
今まではサンスターを好んで使ってましたが、KL250R用の設定がなかったのでこちらにしてみました。
色が上品で装着してみるとなかなか良い感じです。
耐久性に関してはこれからじっくり比較していきます。
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【Webikeモニター】
どの単車にしてもスプロケットを購入する際は大体このメーカーのスプロケットを購入します。
それ程選択肢がないということもありますが毎回使っているので安心して購入できるというメリットはあります。
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5.0/5
【Webikeモニター】
写真で見たときはメッキがかかったようで、かなり光っている感じがしました。
古い年式のバイクには合わない容姿だと思いましたが実際の製品はそんな事ありませんでした。製品は、チタンカラーのような落ち着いた感じで、ヤリすぎていない感じで車体とのバランスがとてもマッチして気に入っています。
まだ走行が少ないので、何とも言えませんが耐久性から考えると
非常に安いと思います。
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5.0/5
排気量106CCにチュンナップしたモンキーに乗っていますがFスプロケ16でRスプロケ31で5速ミッションSPクラッチでは街乗りでよく使う40キロ~60キロあたりの速度が乗りにくい為Rスプロケ33Tに変更しました。乗りやすく加速も
当然よくなり最高速もあまりかわりませんでした。こちらの商品はデザインもよく軽いし値段は少し高いが満足しています
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5.0/5
ほかの方のプレビューにもありますが・・・
純正と比較するととにかく軽い！！びっくりします。
KSR110で20000kmほど走行後の交換ですが、もともとリアスプロケはあまり磨耗していなかったのですが、耐久性もおそらくこの商品のほうが高い・・のかな？だとするとおそらくバイクを手放すまで交換する必要がなくなってしまうかも（笑
純正からのスプロケによる軽量化の効果は・・正直分かりません（汗
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5.0/5
ゼファーχに使用
商品を手に取った時、あまりの軽さに驚きを隠せませんでした。
装着後、試し乗りをしてみましたが、低速時の車体への振動が削減されました。
とてもいい買い物をしたと実感しています!!
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