夏季休業のご案内〈出荷は休まず営業中〉

ドリブンスプロケット・リアスプロケットのインプレッション (全 922 件中 521 - 530 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
dadaさん(インプレ投稿数: 49件 )

5.0/5

★★★★★

SRに取り付けしました。アルミなので純正品に比べ軽量で、なんと言っても見た目がかなりカッコ良くなります 笑
コストパフォーマンスもなかなかですね!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/01/27 12:16

役に立った

コメント(0)

皇雲さん(インプレ投稿数: 14件 / Myバイク: SR400 | RSV4 )

5.0/5

★★★★★

この度ゲイルスピードGP1S換装に伴い、ザムの専用品ではなくサンスターの製品を選択しました。
指定のザムのデザインよりサンスターの方がデザインが好みだったのと駆動系、制動系共に定評のあるサンスターを選びました

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/01/16 08:46
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

zetzetさん(インプレ投稿数: 29件 / Myバイク: NC700X )

5.0/5

★★★★★

手に取った感触ですが、純正品とは比較にならないぐらい軽いです。商品説明では、スプロケの回転に伴う振れがかなり軽減されており、これがパワーの伝達を良くするそうです。取り付けたばかりなので耐久性はまだわかりませんが、メーカー技術力を感じた製品です。
おすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/01/12 12:16

役に立った

コメント(0)

ソるべさん(インプレ投稿数: 136件 )

利用車種: SRX400

5.0/5

★★★★★

自身のSRX600の二次減速比をSRX400の二次減速比に近づけるために購入。
以前はフロントはサンスターの15丁、リアはXAMの37丁の520へコンバートしてSRX600の純正の二次減速比に近づけていましたが、ロング気味でワインディングではパワーバンドをある程度維持しながら走る自分の走り方にはあまりあっていませんでした。
そこで今回はF16-R48と思いっきりショートにとってみました。
一次減速の関係でSRX600エンジンではこの位ロングにしないとSRX400の減速比に近づけません。
(F16にしたのはリアサスでケツ上げしている関係で、F14やF15を使用するとチェーンがスイングアームに干渉する恐れがあったからです。)
F16のドライブスプロケットはSRXのコンバート用でサンスターからは出ていませんが、XJR400やディバージョン400用のドライブスプロケットを使えば可能です。その際は取り付けの際にドライブスプロケの下に入るカラーを抜けばぴったりチェーンラインが出ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2016/01/11 14:17

役に立った

コメント(0)

T-GARAGEさん(インプレ投稿数: 91件 / Myバイク: スーパーカブ50 (AA04) | CUB70 [カブ] | TW225E )

利用車種: TW225E

5.0/5

★★★★★

純正のチェーンがサビサビだったのでついでにスプロケットとDIDのチェーンも交換してみました。
鉄製の純正品と比べると流石ジュラルミン製だけあってとても軽いです。軽量化って言っても可笑しくない程の差があります。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/12/30 02:50

役に立った

コメント(0)

へたーれさん(インプレ投稿数: 31件 )

5.0/5

★★★★★

見た目と値段で購入を決めました。
重さは鉄なんでそこそこですが、肉抜きされてるんでノーマルとそんなに変わらないと思います。
耐久性は良さげですし、色も黒でカッコイイです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/12/10 03:31

役に立った

コメント(0)

yyさん(インプレ投稿数: 710件 / Myバイク: YZF-R25 | シグナスX SR | XJR1300C )

5.0/5

★★★★★

CBR1000RRの520コンバート用に購入しました。
スプロケットは絶対にサンスターを使用しています。精度も高くとてもおススメです。
もともと530のCBR520にコンバートですから、チェーンの細さに驚きました。スプロケットもとても薄くなったので不安になりましたが、サンスターのスプロヶがどこまで耐久性があるか楽しみです。
ちなみに09年式CBR1000RRでフロント15T-リア44Tで今まで乗っていました。最高速は12000rpmで278KMでした。タイヤなので変わってくるので参考までに。
今回はリアを43Tにしました。100kmで調度4000rpmくらいです。ツーリングや町乗りもするので少しロングに振りました。
筑波サーキットのようなサーキットを走行するなら15T-45Tがおススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/12/09 21:18

役に立った

コメント(0)

わんちゃんさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: GPZ900R )

5.0/5

★★★★★

今回愛車のGPZ900Rにブラックタイプのサンスタースプロケットを装着しました。ホイールが他車種の流用なのでPCDの計算等で迷いましたが問題なく購入できました。
インチダウンもあり47Tから45Tへの変更を行いましたが、ドリブンのためかそこまで走行に変化は出なかったですね。
まさにポン付けと言った感じでとてもいい製品だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/12/03 13:46

役に立った

コメント(0)

ももいちさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | DR250S )

5.0/5

★★★★★

ホイールの交換に伴って、これまでゴールドのドリブンスプロケットでしたが、ブラックタイプが欲しかったのでこちらを選びました。事前にPMCさんに確認したところ、空冷カワサキ用(空冷GPZ1100やZ1000など)がPMCソードヘリテッジホイールに使用可能とのことでしたが、そのとうり問題なく装着できました。
500km程走行しましたが、歯の部分のコーティングも剥がれておらず、ジュラルミン製ですが耐久性にも期待が持てそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/11/27 21:51
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

yasuoさん(インプレ投稿数: 182件 / Myバイク: APE100 [エイプ] | CBR600RR | MT-09 )

利用車種: スーパードリーム110

5.0/5

★★★★★

JA07丸目カブ110
JA10角目カブ110、クロスカブ
AA04角目カブ50シリーズ
グロム/MSX125系

に使えます。私はベトナムホンダ製スーパードリーム110に使用しました。

純正37→アルミハイブリッド製の34→今回33に。
ファイナルギアをロングレシオに変更することで
巡航時のエンジン回転を抑えて燃費向上と
ローギア発進時の伸びを向上させました。
(フロントも14→15に振っています)

最終減速比:2.642から2.200に。

メーター時速60km時で5200回転→4300回転になりました♪(デジタルタコメーター使用)

やりすぎると4速での加速が鈍り、最高速がむしろ遅くなるなどのデメリットがありますので、使い方やエンジンカスタムの度合いに応じて調整すると良いですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2015/11/26 00:07
3人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

中古品から探す

ドリブンスプロケット・リアスプロケットを車種から探す

カテゴリで絞り込む

PAGE TOP