SUNSTAR:サンスター

製品紹介写真よりケイバ感じはせず、しっくりしています。純正と同じ42丁です。走行1000km程度なので耐久性は不明ですが、発進はドンまたはガッって感じでリアのタイヤは早く磨り減りそうな感触を味わえます。
専用ボルトとナットが付いているのもありがたいです。

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GSF1200のメンテナスで有名なガレージdbさんのHPを参考にこの商品にしました。
硬質アルマイトで表面処理されたアルミA7075材と贅沢な工業製品がこの価格なら絶対に「買い」だと思います。
硬質アルマイト独特の渋い色合いがイイ感じで、見た目もお気に入りです！
江沼チェーンのThreeD 530Zチェーンと同時交換したのですが、取り回しでバイクが10kgくらい軽く感じるほどフリクションロスがなくなった様に感じました。

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とりあえず一般ユーザーに関して言えば一番の効能はカッコイイ事だと思います！(笑)
もっとギラギラしたゴールドのものもありますが、派手すぎない色でかなりいかしてます！
ま、この辺りは完全に好みの問題ですね。

今回は純正の525から520へのコンバート込での交換でした。
純正も私の車種の場合かなり肉抜きしてあるのですが、やはり材質が鉄ですから、手に持っただけで圧倒的に軽いです。
駆動系の軽量化はいわゆるバネ下ですから、大変効果が高いのでこれはメリットですね。
丁数は純正のままなので加速感は変わりませんが幾分レスポンスが良くなった様な気がします。
チェーンも同時交換なのでそのへんも差し引いて下さい。

私はパーツ交換する際耐久性をかなり優先する為、この色のままで鉄製をラインナップしてくれたらな、と思いますが、皆様どうでしょう？？
フロントスプロケとチェーンよりも早くリアだけダメになるって言うのももったいないよなー、という事で☆4つです。

でも物は間違い無くいい物です！

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何も不満な点がありません。スプロケットのメーカーはいろいろありますが、サンスター以外を選ぶ理由が特に見当たらないので、これを選んでおけば間違いないでしょう。

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その謳い文句で購入です(笑)
チェーン交換に併せて換えました。こちらもどのメーカーでも良かったのですが、国産、高い工作精度、シェアNo.1、そしてでかでかと【ブレない！】と言われれば敢えて避ける事もありません。
実際、量ることはしていませんが計量なのを実感しています。
交換後、低いフリクションで満足しています。以前、別車種で使っているのでその性能は充分であると確認しています。
またゴールドの色合いも、濃いものではなく上品で気に入っています。

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WR250Xに使用しています。
フロントに合わせてリアもサンスター。
メーカー純正採用されているサンスター。

海外メーカーに比べて値は張りますが、路面にパワーを伝える大事なパーツです。
良い物を選びたいところです。

国産の高精度な製品であり、且つデザインも優れていますね。
派手過ぎず、地味過ぎず。
上品なシャンパンゴールドなのが良いです。

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　商品はとても綺麗です。穴加工や面取り、ギヤ部分のバリ残りなど全くもって問題無く、ちゃんとした商品、売り物です。ハブへの装着も問題ありませんでした。
　余談になりますが、Myバイクは’04CBR1000RRです。純正のスプロケがエンジン側16丁、リア40丁、チェーン114リンクです。今回購入したのは、リア44丁ですが、エンジン側15丁にして試みましたが、かなり無理があります。写真の通りアクスルシャフトが全開前に移動します。15丁と42丁の組み合わせなら114リンクでも問題無いと思いますが、それ以上の場合はチェーン116リンクにする必要があると思います。

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さすがサンスターですなー。よくできてます。まだ走行はしてませんが、何枚めのサンスターのスプロケか忘れましたが不具合は一度もありません。

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GSX1100Sカタナのチェーンを630から530へコンバートする際に使用しました。
他のメーカーも検討しましたが安心の国産に決定。
手持ちの他バイクも順次サンスターに置き換えています。
また個人的にはこのくすんだシャンパンゴールドが大人し目でチェーンとの見た目の愛称もバッチリです。
この組み合わせ以外今のところ考えていません。
630チェーンのカタナ等旧車でコンバートを考えている方にはお勧めです。

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純正に比べて軽いです。
見た目及び性能ともにサンスターですから安心です。
見た目にもカスタム感が出るのでいいと思います。
フロントスプロケはダンパーが付いているようなので純正をチョイスしました。

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