使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正の15Tからサンスターの16Tに交換しました。
街乗り、ツーリングでは回転数に余裕が出てよい感じです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
他社製品と比べても中々違いが分かる部品ではないですが他社製品より多少摩耗は早い気がします。
カバーついていると摩耗具合がわからないと思いますが定期的にチェックしたほうがいい消耗品ですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 3 |
オフロード走行をよくするので交換しました。
ドライブスプロケットを13Tにすることで少しツーリングは辛くなりましたがオフロードでは満足しています。
オンロードツーリングメインの方にはおすすめしません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
チェーンの交換に伴い1式交換しました。
純正より安くラバーなど無駄なものが無いので軽量。
見た目も黒で足回りが引き締まってみえる。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
RZ250Rに付けてみました。
回転の頭打ちは早くなりましたが、
低速?中速までの加速が少しよくなりました。
街中を走る時は良い感じです。
高速はシフトアップが早くなり忙しい感じです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正14丁から15丁への交換で回転数制御。
音はゴムがないので若干するようになった様子ですが、
ギアが少し引っ張れるようになった実感です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
純正品を購入するよりも安かったのでこちらの商品を購入しました。
まだ使用してないですが、どれくらいもつか楽しみです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
NSR250Rに使用しました。形も綺麗でバリ等もなく、きれいな製品です。
性能の安心のブランドですので、チェーンを痛めることもなく、長く使えそうな商品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
ウチのTSハスラーにこのスプロケットが合うと口コミで書いてあったので、交換してみました。2サイクルの加速はいいのですが、バイパス、高速道路の走行は不安が多く回し過ぎもよくないので今回交換しました。
スプロケットなので、パワーについては割愛します。
適合車種ではないので不安でしたが、口コミどおりぴったりはまりました!
高硬度モリブデン鋼で耐久性はあると思いますが、ドライバーが当たったらすぐキズ付きました。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
スーパーカブ70で使用しました。Rスプロケット36T。
友人から譲ってもらい乗ってすぐ思ったのは3速までしかなく60q/hで回転数が高く回転数を抑えたいと。
ノーマルではFスプロケットは14Tのようですが自分のカブ70は88ボアアップもされすでに1T上げの15Tでした。
さらにあげるために16Tにしました。
街乗りではちょうど良い感じになりましたが峠の登り坂などでは少し大変でしたが2速で登れます。
ゆったり走りたい人にはおすすめだと思います。
チェーンはノーマルリンク数96では繋げれないので98だと大丈夫です。
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