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初めてのスプロケット交換の為に購入。
純正のスプロケットで13、000キロ走行での交換です。
初めての交換でかなり迷ったうえで、間違いのない安定のサンスターをチョイスしました。
見た目はsimple is best！
無駄な肉抜きもしておらず強度はありそうです！
ただ、少し重いのかな・・？
でもメインは街乗り＆ツーリングで、軽量化なんてのは考えず大事なのは耐久性！！って方にはおススメです！
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5.0/5
バルカン400のフロントスプロケットを交換しました。純正が18丁だったと思いますが、20丁に変えたところ、同じ速度域では、エンジンの回転数が低くなったため、ドコドコ感が出てとても満足しています。発進でもたつくこともなく、むしろ純正よりも乗りやすいと思いました。
SR用を加工して取り付けしている方もいるみたいですが、この商品なら、加工なしでポン付け出来るのでおすすめです。知識があれば自分でもできますが、工具や作業量を考えるとショップに頼んでもいいのかなと思いました。
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VTR250でサーキットを走りますが、純正スプロケットのままだとどうにも走りにくいのでフロントを13丁にしてみました。
元々スプロケットはXAMを使っていたので他のブランドとはあまり比較できませんが、変わらずの信頼性で交換後も特に問題もなく使えています。
13丁に変えた感想としては、サーキットはショートコースに行くことが多いことと、ミッションが5速という事を踏まえると純正よりは乗りやすくなりました。
ただ、純正よりもエンブレによる減速が大きくなった様に思えるので、回転数の見極めがより大事になったかなと思います。
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作りがしっかりしていて非常に満足しました。純正品と何らかわりなく装着でき、とてもスムーズに交換出来ました。丁数を落としたので加速が良くなりました。
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TW200のフロントスプロケットを15Tに
変更したくていいものはないかと探してました。
純正は200は14T、225は15Tです。
自分はリアを43Tにしたのでロングスイングアームにチェーンが当たりうるさいのでこれで解消されるのと
TW独特のスーパーローが改善されました。
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クラブマン用のドライブスプロケットとして購入しました、精度、材質(SCM)とも純正同等品でこの値段、とても満足しています。
取り付け後5000キロ走行しましたが耐久性も全く問題ありません。
次回も同じ製品を購入すると思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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使っていた物が減ったために買い換えました。純正より安いのでそれなりかなと思っておりましたが、予想以上に良いものだったので、満足しておりますまた次にも購入したいと思います。
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定番のスプロケットです。
加工精度も高く、取り付けに問題はありません。
ドライブスプロケットに関してはむしろ取り外しのほうが問題あるような気がします（たいてい簡単にとれないので）。
ドライブスプロケットに関してはどこもクロモリ鋼などを使用しているため、耐久性は判断しかねます。。
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5.0/5
この車両は逆輸入車でもともと車両に合うフロントスプロケットはなかったので、ネットでいろいろ検索した結果姉妹車両のが合うことが判明し、注文したがその商品が廃盤！メーカーに問い合わせた所後継機種が出ていると言うことで注文しまし。純正は3万キロ持ったのでこちらの商品にも期待してます。
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5.0/5
20000キロ走行のトリッカー純正15丁から14丁に変更です。変更後、端的に言うとフロントが上がりやすくなり燃費が悪化しました。
取付に30ミリのレンチが必要です。600ミリのブレーカーバーにソケットをつけて挑戦しましたがびくともしませんでした。エアツールなどあれば楽かと思いますが、ない場合はかなりのパワー、それもなければ諦めが肝心です。諦めてバイク屋さんで緩めてもらいました。
Fスプロケだけ替えて2000キロほど走りましたが異常ありません。
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