使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
モトクロッサーのFスプロケの歯が曲がってきたので、前後まとめて交換しました。前後共にISAにしました。
アウトプットシャフトのスプラインとのかみ合わせもぴったりでした。
ぴったりすぎて、軽く叩きながら入れました。ガタが全くなかったです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
Dトラッカーのデフォルトの前側のスプロケの端数が14なので、見た目が新品になった。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
グロムJC92でも使用できます。
グロムJC92のノーマル丁数は15Tです。
詳しくは日記をみてください。
https://imp.webike.net/diary/223059/
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
純正から変更で、今のところは問題なく使えているので、とりあえずはオーケー。これでオーケー。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
パニガーレのフロントスプロケットで恐らく唯一肉抜き加工がされている商品。
チリも積もれば山となると信じて笑笑
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 5 |
690デュークに使用しました。
純正ドライブスプロケット16T→15Tに変更。
納車時に取り付けてもらったので16Tとは比べることが出来ませんでしたがこれでもまだ低速が厳しいです。
少しシフトダウンをさぼるとガクガク・・・
しかしこれが690デュークの良い所でもあり悪い所ですね。
値段はそんなにしないので690デューク乗ってる方は特におすすめです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
ボアアップをして、トルクは上がりましたがその分、頭打ちを起こす様になったのでパワーが上がった動力を解放したいと。
スプロケを前後交換と思いましたが、まずは様子見でフロントのみで。
16Tに上げてみました。
フロントだけの交換でしたら、チェーンを緩めるだけで交換出来ますしね。
良い点
●頭打ちが無くなるので各ギアでの巡航が容易になる。
●交換が簡単。
●フロントだけの購入なので安くすむ。
●信頼できるメーカー。
悪い点
●ノーマルエンジンは非力になるので交換しない方が良い。
走らせ方のクセもあるのでノーマルエンジンでもギア比変えるのも手だと思いますが、ボアアップして効率良くエンジンパワーを解放してあげるのにスプロケの交換は効果的です。
フロントだけでも違いますから。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
安くて助かります。穴空き軽量タイプも出して欲しいです!
13Tから14Tにすることで、公道移動がだいぶ楽になりました!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
予備の購入なのでまだ使用してないのですが、持った感じだいぶ軽いです!
14Tも是非出して欲しいです!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
SR400を20丁/56丁=2.800にした
交換後スマホのGPS基準の速度で見ると
80km-3800回転
100km-4700回転
交換後の燃費は31kmくらいで変化なし
高速道路が楽になった(速度でなく振動が)
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