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SUNSTAR:サンスター

ユーザーによる SUNSTAR:サンスター のブランド評価

国内4大メーカーにおいて、ブレーキディスクで約40%、スプロケットに至ってはほぼ100%のOEM(純正採用品)採用率を誇るサンスター。アフターマーケット向けのスプロケット、ディスクは純正を超える高性能。

総合評価: 4.5 /総合評価1669件 (詳細インプレ数:1599件)
買ってよかった/最高:
1021
おおむね期待通り:
498
普通/可もなく不可もない:
100
もう少し/残念:
14
お話にならない:
20

SUNSTAR:サンスターのドライブスプロケット・フロントスプロケットのインプレッション (全 568 件中 401 - 410 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
さん(インプレ投稿数: 12件 )

5.0/5

★★★★★

チェーンコンバートは今回が初めての作業になります。ショップでは無く自分で交換作業をしようと思い、チェーンコンバートの知識をインターネットをフル活用して一から勉強しました。やはりマイナー車である私のオートバイについては一切の情報は得られませんでしたので、直接メーカーに問い合わせながら部品を購入することにしました。
初めに問い合わせたのがアファームさんでしたが、本国にデーターが無いため不明とのことでした。次にサンスターさんに問い合わせたところ、解り易く丁寧に回答して頂きました。、安心してコンバート用フロントスプロケットを購入することが出来ました。チェーンコンバートの際はサンスター製で決まりですね!

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投稿日付: 2014/07/26 19:38

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gogoさん(インプレ投稿数: 39件 )

5.0/5

★★★★★

この商品を購入する前に同メーカーの17丁を使用してましたが、現状のセッティングではハイギアすぎて回しきれないので、今回16丁を購入しました。

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投稿日付: 2014/07/21 19:41

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zxrさん(インプレ投稿数: 80件 / Myバイク: GSX1100S KATANA [カタナ] | ZZR250 | GSX-R1000 )

4.0/5

★★★★★

有名なメーカー品なので、安心感もあります。
値段も安いので、交換にも最適です。
チェーン等を交換する時に、一緒に交換しては如何でしょうか。

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投稿日付: 2014/07/17 21:13

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エイプ乗りの父さん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: APE100 [エイプ] )

5.0/5

★★★★★

チェーンをコンバート420→415にする為購入しました。
非常に硬いですが、重量は軽かったです。
500キロ使用しましたが、削れてる気配がないので耐久性に期待できるかも。

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投稿日付: 2014/07/16 18:07

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ひろさん(インプレ投稿数: 102件 )

利用車種: XR250

4.0/5

★★★★★

本当は多少安い某D社のスプロケを購入予定でしたが
13Tの在庫が無く欠品で入手不可能だったので他を物色
スプロケといえば信頼のサンスターでしょって事で購入。

流石、細部の作り込みというのか、精度というのか
綺麗に作って仕上げてあるなぁという印象です。

製品自体の性能、耐久性を含め全く問題ありません
ただ一つ不満があるのは装着に関する説明が一切ない
スプロケごときに説明なんてと思うかも知れませんが
純正と表裏形状が違う試、どっちが表側か分からず
装着の際、戸惑いました、実際表裏間違えて装着してる人も
いる様です。
車種によってサンスター刻印されてる側が表の場合もあれば
裏の場合もある様です。
この辺りの説明書なりを車種別にキチンと記載するべきだと思います。

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投稿日付: 2014/07/14 03:08
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ダイハード親方さん(インプレ投稿数: 65件 )

5.0/5

★★★★★

エストレヤの巡航スピードをあげたくて購入しました。
みんなは取り付けが一筋縄でいってないようですが、外したのはスプロケットのみで、チェーンを通して取り付けできました。コツがあるのか分かりませんが、以外に楽に交換できました。

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投稿日付: 2014/07/13 19:34

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CDさんさん(インプレ投稿数: 39件 )

4.0/5

★★★★★

88ccのモンキーにつけるために購入しました。すでに同製品を装着していますが、チェーンの片伸びが気になりだしましたので、ファイナルギアとともに3点で交換するため再購入です。交換にあたりはずしてみましたが、ファイナルは結構減っているのに、フロントは見た目ほとんど減っていませんでした。
6000kmぐらいは楽々もつようです。

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投稿日付: 2014/07/13 19:06

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MARUさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: ESTRELLA [エストレア] | エストレヤ | W650 )

5.0/5

★★★★★

ハイギヤ化を狙い、エストレヤ純正の15丁から1丁増やして16丁を購入しました。

本当はリアも減らしたいところですが、リアはディスクブレーキなので純正の丁数しかなく断念。

乗った感じは、きもーーーち早くなった気がして、こっちの方が加速は自然な感じがしますが、エンジンブレーキは少し効きづらくなりました。
ブレーキ時に気を付けないといけません。

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投稿日付: 2014/07/08 23:50
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

5.0/5

★★★★★

5速巡行時の回転数を下げたくて、購入しました。
ノーマルだと60km巡行時に鼓動感がなく、せっかくのロングストロークの楽しさがやや薄くなりますが、フロント1丁上げるだけでずいぶん楽しくなりました。発進は、ややもたつくようになりますが、慣れれば問題ないと思います。加速はやや鈍くなりますが、もともと飛ばすようなバイクではありませんので、私は気になりません。
取付けは、オイルを抜いてゼネレータ側のカバーを外さなければならないので、パッキンも用意した方がいいです。私の場合は、合わせて250TRのスイングアームとホイールを流用したので、チェーンも必要となりました。

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投稿日付: 2014/07/07 22:19

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Tooさん(インプレ投稿数: 9件 )

利用車種: MONSTER S4

4.0/5

★★★★★

チェーンが傷んで動きとチェーンの張りが酷く変化する。フロントスプロケットは傷んでいないようなのでチェーンとリアのスプロケットだけを交換したところ、ホイルを回すと場所によって、まだチェーンの張りが変わるので急遽この製品に変更。張り具合が均一になりました。
このメーカーが謳っている高精度に偽りなしと感じました。消耗品は、ケチらずに全交換が吉のようです。

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投稿日付: 2014/06/28 17:40

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