| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
まだ使用してないんですが、純正部品として探したら5万円以上、、、
しかし純正と同じ商品であるこちらの商品だったら2万円以下で手に入ったので良かったです。
まだ取り付けしてないので、性能については記載出来ないですが純正と同じ商品なので問題ないと思います。
注文してから届くまでに時間がかかるので、予備として複数個持っておくのもいいかもしれないですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
タンクステーの形、質感等、カッコよく気に入ってます。
ブレーキ側もお揃いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
握り心地は、純正に比べると若干軽くなります。長距離、渋滞時に以前ほど疲れなくなりました。
取り付けは、クラッチホース(GOODRIDGE 隼用クラッチホースキット)も一緒に交換しました。
ポジションは、ケーファクトリーのハンドルアップキットで5mmアップしています。アップしないとレバーの高さを好みの位置にした場合カウルに当たってしまうのでアップしています。
ハンドルをいっぱいに切った際のクリアランスはギリギリです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SRX600(4型)のクラッチはとても重いと思います。ワイヤーの取り回しが影響してると思いマスター、レリーズシリンダー、ホースのセットを某サイトで購入して取り付けました。ちゃんと動作しましたがショートレバーが好み出なかったのでブレーキ側と同じニッシンにしました。左右のバランスがとれて見た目が良くなり操作性も良くなりました。
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シリンダー径：Φ14(9/16) | カラー：ブラック
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
コストがもう少し安く、入荷待ちがなかったらもっと良かったです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
自分が書かなくても、いっぱいレビューがあがっています！いいものは、いい！で高くても売れます！タッチが柔らかく、握った分だけ効いてくれるとか、反応がよいとか、良いとこずくめですが、自分はブレンボのレバーが好きで、あの微妙なレバーの触り心地、まず、太くなく、細くなく、安物レバーだと、角ばって余分に指に引っ掛かるのですが、引っ掛かるような、掛からないような、指の関節に柔らかくフィットする微妙な感覚は、ブレンボしか感じたことがありません。
新型ハヤブサのクラッチは、ニッシン製の横14㎜？だったような、なので、ラジアル14㎜+クラッチレリーズ交換でいこうと思ったのですが・・・一抹の不安が・・・で、しっかり切れるように、16㎜を選定。汎用品なので、クラッチのスイッチを増設しなければ・・・、16RCS Corsa Corta クラッチマスターシリンダーは純正スイッチ付きませんので、コーケンさんのスイッチを加工して取り付けます！新型ハヤブサのクラッチは2極なので2本のせんを利用するだけです。後、丸型ギボシを平型（小）に変更すれば完了！・・・・まだあった！ STDのクラッチケーブルでは長さが足りないので、ケーブルも用意します！フルードのタンク、ホース、タンクステイなど用意します。
これだけしても、ブレンボに交換して後悔なく、して良かったですね。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ダエグに取り付けました。
カウルマウントステーを取り付けているため、ネイキッド用だとタンクが干渉するかと思い、こちらのフルカウル用を購入しました。
少しタンクホースが硬く取り付けしがたかったです。
タンクステーもかなり硬く、傷をつけずに曲げ加工は難しいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
見た目を変える&部品のリフレッシュも兼ねて購入。
タンクはスモークに替えちゃいましたが、見た目がスポーティになってカッコよくなりました。エア抜きに、少し苦労しましたが。
自分の場合は車種専用ではなかったので、スイッチの取付に少し加工しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
カワサキz1を油圧クラッチ化する為に購入しました。
既にフロントブレーキマスターをニッシンラジアルに換装してある為に、クラッチマスターもこちらの商品で合わせました。
スモークタンクがとても良い感じです。
取り付けが楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クラッチレバーにこのパーツが必要みたいですが、金具が見えてて少し不安なのと、
値段が高く感じます。
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