使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 0 |
コストパフォーマンス | 4 |
ヤマハのGTS1000に使用しました。
中古で購入した車両で、メーター距離は40,000キロちょっとでした。丁寧に乗っていればまだまだ滑る距離では無いと思いますが、前オーナーが半クラを多用していたのか、はたまた激しいライディングをしていたのか、購入後数100キロで突如滑り始めました。
はじめは純正部品を購入するつもりでしたが、せっかくならとアドバンテージのFCCクラッチキットにしてみた次第です。
このキットはいわゆるBタイプなので、フリクションプレートとクラッチスプリングのみしか入っていません。
クラッチカバーガスケットと金属のクラッチプレートは別途購入が必要です。わたしはクラッチボルトも同時に購入しました。
クラッチプレートは8枚、クラッチボルトは6本です。
状態が良ければクラッチプレートはそのまま使っても良いかもしれませんが、私の場合はサビサビでしたので新品にしました。
もしかすると滑った理由は、この錆びたクラッチプレートなのかも知れません。
クラッチスプリングは元々付いていたものと比べても、レートが高いようには感じませんでした(もっともスプリングレートを測る設備はありませんが…)。
装着自体は至って簡単です。付いていたものを外して元通りに組み込むだけです。フリクションプレートは1番内側とそれ以外では形状が異なりますのでそこだけ注意です。
単体で触っても違いが分からなかった、スプリングレートですが、組み込んだ後にレバーを握った感じでもやっぱり分かりませんでした笑
特に重くなった感触はありません。
ただ、繋がりは間違いなく良くなったと思います。
ちなみにこの商品は同じジェネシスエンジンのFZR1000の3GMやYZF1000Rサンダーエース用です。クラッチ周辺パーツは共通品番ですが表記上は適合外になりますのでご注意下さい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
かなりのボアアップしたエンジンで、どうしてもクラッチの滑りが出ていたのですが、これに換えたとたんに全く滑らなくなりました!
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
純正で良いやってウェビで見積もったらドライブプレートだけで58000円超えで殴ってやろうかと思いましたよ(-_-;)!
社外品で検索したらドライブとドリブンとスプリングセットで安価だったのでポチッ
ユニコーンのドリブンがアルミ製で軽く云々とあってどちらにするか悩みましたが、後10年で降りる年齢だなって考えると安くって良いかなとなりました。
ポチる前にアドバンテージのホームページに確認したら、消滅しててレーシング用の高額セットしか残ってなかったのも背中を押しました。今買わないとウェビ在庫が無くなり次第販売終了しそうな気がします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
強化クラッチ=重いが主流だがFCCは重さはあるがどこか軽い感じがする、エンジンパワーもしっかりリアタイヤに伝えてくれる。とてもいい商品
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
安全運転講習会が9割、ツーリング1割の我が愛車、クラッチを酷使してきたので、とうとう滑ってしまいました。そんな訳で「仕方無く」コチラを購入し交換しました。
GPZ900Rですが、エンジンがGPZ1000RXに載せ替えられておりますので、部品購入時は要注意です。ディスク、プレート、スプリングがそれぞれ一つづつ900より多くなります。ガスケットとオイル以外、全てワンパックにされていますので、大変使い易くて便利なキットとなっています。
部品ですが、純正と見た感じは遜色ありません。クラッチディスクを見ますと、バリ取りがされた跡があります。多分、丁寧な仕事を施してあるのかと思われます。ディスクのコルクですが、純正は斜めのスリットですが、こちらは極々一般的なタイプ。突起部分が一箇所だけ青色塗装されていましたので、それを純正の凹みと見立てて組み付けました。組み付け前にディスクとプレートをオイル漬けにする必要が有りますが、豚しゃぶ用豚肉のパックが大変具合良かったです。新油に30分位浸しておきました。スプリングを組み上げの際、プッシュロッドが押されていますので、スプリング組み込み前に思いっきりセンターを押して戻すことです。これやらないと、ハウジング壊すと思います。
交換後ですが、クラッチレバーが大変重く感じました。
ZX-14のレリーズとマスターでクラッチレバーの軽量化を図り運用しておりましたが、このクラッチキットに交換後はノーマルのGPZ900R位の重さになりました。ミートポイントは若干遠目?こんなモンだったかなー?と言った感じです。
肝心の走行性能ですが、一言「イイ!」
ガバッと開けても立ち上がりますし、低速でジワジワ進んでもバッチリです。クラッチが滑ってしまって仕方無く交換しましたが、純正では無くてコチラのキットで交換して良かったです。願わくは、純正より長持ちしてくれる事を期待して止みません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
特にクラッチが滑るとかトラブルが有ったわけではありませんが、年式もかなり旧い部類なのでリフレッシュ目的で使いました。
クラッチが滑るという現象は、簡単に言うと、回転数を上げてもスピードが出ない 空ぶかししたようになる 発進できなくなるという事。
じゃあ、普通のクラッチ板でもいいんでは?確かに純正でも良いです。
強化クラッチを入れてのメリットは滑ってしまうことによるエンジンパワーのロスを減らし、純正状態をはるかに超えるパワーや急激な操作による大きな負荷が加わってもエンジンのパワーを余すことなく駆動輪に伝えることができるようになるのです。
強化クラッチとは、圧着力や摩擦力を上げ、純正のものより圧着性能を高めた「クラッチの容量アップを目的」にしたクラッチのことを言います。
具体的な効果としては、半クラッチの状態になる範囲が狭く、ギアがつながりやすくなります。 そのため、素早いシフトチェンジが可能となります。
良い点
○半クラが楽。手が疲れにくい。
○ギアチェンジがスムーズ。
○加速、パワー感をダイレクトに感じやすい。
悪い点
○クランクケースカバーを外したり、オイルを事前に抜いておいたり、難しいというより面倒。
ちなみに私の場合は、カブでクランクは分解など勉強済でしたので、大丈夫でした。
ショップ依頼でも良いと思います。
キャブ、エンジンなどパワーアップなどに直接結びつきやすいところですが、エンジンパワーが無駄なく伝達するだけでもパワーや速さを感じれたりもします。
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身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 3 |
クラッチが滑り始め部品を調べるとアドバンテージの強化クラッチキットが目に止まりどうせ交換するなら良いものに交換したく注文しました
交換は手順通り作業すればそんなに難しく無かったです
心配していたクラッチの重さも純正とほとんど変わらなかったです
ツーリングメインなので走りは純正と変わりませんが信頼の出来るメーカーですので満足しています
あとは耐久性に期待します。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
まだ慣らしが終わっておらず当たりが付いてないですが、まず出だしが変わりました。ノーマルと比べるとモッサリ感がなくなり出だしからガツンとロスなくパワーをタイヤに伝えてる感じがしました。高回転までは回してないですがきっと全ての域で楽しいと思います。ボアアップしたんじゃないかなは言い過ぎかな?でもそんな風に感じさせてくれるパーツです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
ボアアップなどでエンジンパワーが上がってしまい、純正様式のクラッチで滑り始めてしまった為に交換しました。メインシャフトが純正のままでも二次側に移行できるキットです。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
クラッチカバーが一昔前の武川製品と比べて非常に綺麗です。メインシャフトを交換せずにクラッチユニットが交換できる仕組みには驚きました。
【取付けは難しかったですか?】
一通りのクラッチ交換に必要な工具があれば取り付け可能です。メインシャフトに取り付けるアタッチメントの部分だけ作業が繊細な為注意が必要です。
【使ってみていかがでしたか?】
以前も武川スペシャルクラッチを使用していましたが、作業のし易さやアルミの綺麗さなど品質が上がっています。特にシャフトの交換をしなくても導入出来る辺りはユーザーに優しい設計だと思います。純正クロスミッション仕様のため、ミッション交換をする必要がなかったのですが、まさに打って付けのパーツでした。
【付属品はついていましたか?】
必要なものは揃っていますが、説明書に記されている物は(純正品含む)全て用意した方が良いです。
【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。古い車体にピカピカのパーツが浮いている程度です。関係ありませんがギア抜けするとオーバーレブするので注意が必要です。意外とクラッチは軽いのは良かったです。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
|
作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 4 |
黒の塗装がもう少し強かったら完璧です
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