SHIFT UP:シフトアップ

2年越しでやっとプレスカブが仕上がりました。
大まかな仕様は、ボア52mm×ストローク52mmの110cc、キャブはPE28、ミッションはDAX4速ロータリー、マフラーはcabyのダウンマフラーでバッフルなし、オイルはelfモト4テック10W-50、4フィンオイルクーラーになります。
キャブ調整もしていないのですが、大体の所で合わせておき、いざ試走。
3速6000回転ぐらいまでは問題なし。^_^
6000回転を超え、パワーが出だした頃にスピードが上がらず回転ばかり上がってクラッチが滑っている。＿|￣|○
大体キャブの調子も分かった所で、再度キャブ調整及びクラッチの調整。
いざ再試走。
1、2速は問題なし。
キャブ調整も合ってきたみたいで、パワーも上がってる。^_^
3速4、5000回転、回転ばかり上がり出す＝クラッチ滑ってる＿|￣|○
その後クラッチ調整をし試走を繰り返すが、同じ状態。＿|￣|○

パワーを上げ過ぎたのかな？と思い、詳しい人に相談すると・・・
オイルとの相性が悪いと思うよ！との助言を頂きました。
良く話を聞いてみると、シフトアップさんのクラッチ板は、某有名メーカー（elfではない）のオイル添加剤との相性が良くないらしく、一発で滑り出すよ！との事でした。
高価なオイルはあまり良くないらしいのですが、何せ50ccを110ccにしてるんですよ、安価なオイルに交換するつもりはありません。o(｀ω´ )o

と言う事で、オイルの選定には十分に気を付けましょう！
私の場合は、オイルのグレードを下げるつもりもないので、他社のクラッチで再チャレンジして見ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ノーマルヘッド用ハイカムに変更に伴い
クラッチの強化を致しました。

ヨシムラTM24とハイカム　吸気ポートの拡大
トルクが上がって走りやすいカブになりました。

強化クラッチに変更致しましたので
これから長く乗っていきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

クラッチまるごとでこのお値段は安いです。造りが心配でしたが、そこは信頼のシフトアップ、問題ありませんでした。
クラッチも滑らなくなり、大変満足です。

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純正クラッチが滑り始めてきたので強化品に交換のため購入
まわりもつかっているので買ってみた
クラッチ側のガスケットが付いていればいいとおもう

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モンキーに取り付けして走行しました　この値段で強化できて最高です

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