DAYTONA:デイトナ

DAYTONA デイトナ 3ディスククラッチキットをモンキーRに取り付けいたしました。
キタコウルトラヘッド88CCキッドを購入いたしましたので
強化クラッチが必要です。キタコから強化ディスクが発売されているのですが。値段が安いので購入問題なく装着　
クラッチのすべりもありません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

ボアアップキットを購入したため、同時購入しました。
購入はボアアップキットとセットで買いましょう。

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エイプ100のボアアップに合わせて装着しました。まず組み込む前にフリクションディスクをノーマルと比較しましたがフリクション部分の形が違います。次にスプリングですがノーマルは青い色をしておりこちらが強化スプリングに見えました。スプリングを指でつぶしてみるとノーマルと強化スプリングと同じくらい縮みました。よってスプリングはノーマル同等のようです。組み込み後ですがクラッチケーブルの調整が面倒なため、クラッチレバーを外しケーブルに余裕を持たせてエンジンを載せました。そのためクラッチケーブルの調整部分はノーマルと同じです。エンジンをかけクラッチレバーを握ると、重さはノーマルと同じくらいでした。次にレバーを握ったままギヤをローに入れ後輪を浮かしてみました。ノーマルクラッチではこの時後輪が勢い良くまわりましたが強化クラッチでは全く回りません。ノーマルではあれだけクラッチケーブルやカム位置の調整、オイルの量の調整をして治らなかったクラッチの切れが見事に治りました。感動しました。そしていつもどうり発進しようとクラッチレバーを放すと、、、エンスト。クラッチのつながりが唐突になっています。強化クラッチのためつながりも切れも良くも悪くも確実に行えます。ちなみに急な上り坂でエンストし気持回転を上げクラッチを繋いだところフロントアップしてしまい気付かづそのまま走ってしまいました。それだけダイレクトなクラッチです。またノーマルガスケットよりも品質の良さそうなガスケットが付属していますのでおススメです。慣れるとエンストしなくなると思いますし何よりクラッチの切れがいいのでおススメです。

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ボアアップの下準備としてベンリィ50sに取り付けました。
いいですね　さすが強化クラッチ。ロックナットをはずす段階で滑ってる感じのノーマルとはガッチリ感が違います。
まだボアアップはしてないのですが、ノーマルの感覚だとつながりがいきなりに感じます。ミッションがまったくクロスしてないので、エンジンの回転数を合わせてないとエンブレかかったり回転数が高すぎてガックンなったりします。
取り付け後　なんかシュルシュル言ってる感じでした（クラッチかわからないけど
まだ馴染んでなっかたのかもしれないです。
取り付け時の注意は、クラッチアウターカバーのビス4本が硬いことですね　ショックドライバーあるといいです。あと　ネットで言われてましたが、クラッチが組んで届きますが、組みつけが甘い時があるらしいので、エンジンにつける前に確認したほうがいいです。

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APE100を武川136ccボアアップ時に取り付けました。
他のメーカー商品も検討しましたが、皆さんのインプレッションでは一番評価が良かったので決めました結果、付け後の性能はクラッチが少し重くなりますが、そんなに気になるほどではなく、ギアチェンジが格段にし易くなり、これほど変化するものかと驚いています。取替えもポン付けで、オススメですね。

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エイプをボアアップしていて、純正クラッチが怪しくなってきたので交換しました。
クラッチレバーが結構かたくなりますが普通に乗っていて気になるほどではありません。
バシッとつながってくれます。
ギアもスムーズに入るようになったので満足しています。

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APE50に取り付けました。
ボアアップする時にオイルポンプの取り付けと一緒に強化クラッチに変更　付ける時にスプリングを押さえてボルトで止めるのが結構大変　取り付け後の性能はクラッチが少し重くなります。
でもそんなに気になるほどではないです　ギアチェンジロスも少なくなりました。

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エイプ50に取り付けました。
ギヤチェンジ時のロスがかなり少なくなりました。また、クラッチは少し固くなります。
メンテナンスしていれば切れることはないと思いますが、クラッチワイヤーも強化することをオススメします。

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エンジンを降ろして横倒しの状態だと作業性が良いですが、そのままでも、必要があればオイル交換に合わせて出来ると思います。作業自体は簡単ですが古いガスケット剥がしに時間がかかりました。取り付け後の感触は出だしと変速がシャープになったと思います。クラッチ板単体で低価格スプリングとガスケットが付属してますので、ボアアップの次に取り付けをオススメします。

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エイプ100を115ｃｃボアアップしパワーも上がり、クラッチの繋ぎに何か違和感が出てきたので、強化しようと思いこの商品を購入しました。取り付けは、普通のクラッチ交換と何ら変わらないので、スムーズに行えました。走ってみての感想ですが、ギヤの繋ぎでカッチと効いてとても気持ち良いです。停車時からのクラッチミートも全然純正と違います。ガツンと繋がってくれます。ボアアップエンジンで元気良く走りたいと思えばこの商品はオススメです。強化スプリングのせいか、若干レバー操作が重くなりますが、気になるほどでもないでしょう。

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