使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
耐久性 | 3 |
以前から気になっており購入しました。
ekのゴールドを38000キロほど使い異音がしてきたので、ぼちぼち交換かなというところでセールだったので購入しました。
正直、メッキがかかっているチェーン で名の知れたメーカー品で安ければ買うのですが、サンスターはよく記事になっていたので買ってしまいました。
4万キロ持ってくれればいいかなーというところです。
ちなみに組み合わせるスプロケはサンスターじゃないので120%の効果はでなくてもしょうがないかなという感じです。
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 3 |
これまで同じEKチェーンの530ZVX3の青を使っていましたが、この度、スイングアームをDAEGの物に交換する事にしたため、チェーンをこれまでの110リンクから112リンクに伸ばさなければならなくなり、まだ交換時期でも無かったのですが、チェーンを交換する必要が生じてしまいました。
当初、スイングアームは替えない予定だったのですが、勢いで買ってしまい、予定に無かったチェーン交換まで必要になってしまったため、今回はお安い530SRX2を選択しました。元々、前回のチェーン交換の時も、自分程度の乗り方ではSRX2で十分ではないかとの思いがありましたが、前回は交換前と同じZVX3にしていました。今回は、予算重視でSRX2とした次第です。
今回、たまたま118リンクの物が安く出ていたので、6リンク分をカットして使用しました。ここからは、私のやり方となりますが、今回は、長いチェーンを買ったので、まず、カットする所のピンの頭をサンダーで削って、チェーンツールでピンを押し出してチェーンをカット、その後、チェーンを両スプロケットに通し、ドリブンスプロケットの所で両端が隣り合う状態にします。付属のジョイントに同じく付属のグリスを塗布し、揃った端っこにジョイントのピンを通して繋がった状態にして、ホイールを回してジョイント部を両スプロケットの中央部下側に移動させます。次にチェーンツールでジョイントのピンにプレートを圧入します。その際、押し込み過ぎるとその部分の動きが悪くなるため、ジョイント部分と他の部分が同じ幅になる様にノギスで幅を測りながら、適正な位置までプレートを圧入します。プレートが入ったらチェーンツールでジョイントのピンをカシメます。メーカーのホームページによると5.6?5.8ミリまでカシメるとなっていますので、こちらもノギスで測りながら、ピンの頭が規定の大きさになるまでカシメていきます。今回は、方や5.7ミリ、もう片方は5.65ミリとして完成としました。ジョイント部分の動きが渋いといった事も無く、良い感じにできたと思います。
交換後に100キロ程走行してみましたが、何ら問題無く、多少ラフなアクセル操作をしても気になる様な事は有りませんでした。また、新しいチェーンになったので当たり前ですが、押し引きに関してもとても軽くなったように感じました。今のところZVX3との差は感じませんし、恐らく、私の乗り方では今後も差を感じる事はないような気がしており、SRX2はコスパに優れた良い品だったのではないかと思っています。まだ替えて間もないので耐久性はまだ分かりませんが、なるべく永く性能を維持してくれる事を期待しています。
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
耐久性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
グロム 2016年に使用しました。
チェーン調整でももう限界を迎えてたチェーンをやっと交換しました(´-ω-`)笑
【使ってみていかがでしたか?】
チェーン特有のカラカラ音がなくなりました!
やっぱり限界だったんだな...つけたばかりでゆるゆるになるのも早いと思うので、少しなったらチェーン調整しようと思います!
【注意すべきポイントを教えてください】
リンク数をお間違い無く。とかぐらいですかね?笑
純正と同じであれば問題ないと思います!
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ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 3 |
耐久性 | 3 |
ウルフ50用に購入。428サイズのノンシールですぽーちーなチェーンと言ったらこれかなと思いました。
レース用ほどハイペースでメンテしないけどスポーツ走行はしたいというユーザーにはおすすめ?
クリップ式は交換が死ぬほど楽なので好きです。そして毎回「クリップって進行方向に対してどっち向きだっけ…?」となってしまいます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
前回、webikeの適合車にエイプ100があったが、商品パッケージには90cc迄と記載されており、リンク数の関係か誤表記か原因不明なので、倉庫に封印した旨のインプレッションを投稿しました。
もし同じように購入後困惑する方が居るのではないかと思い投稿した次第でした。
特に何か対応を求めていた訳でも、返品要求をした訳でもなく、まあ別車に使用する為のストックにでもしようと思っており、気にもせずにいました。
ところが後日webikeからメールがあり、わざわざメーカーへ連絡を取って下さり、エイプ100でも使用できる商品であると確認できたと教えて下さいました。
結果、安心して使用する事ができ、要求してもいないのに確認、連絡を下さったwebikeの丁寧な対応に感謝するばかりです。むしろメーカーはパッケージ表記を是正して頂きたい所です。
なお、今回のインプレッションの星数は商品そのものに対するものではなく、webikeの丁寧な対応に対してのものになりますので、ご覧の方は御承知おき下さい。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
CBR650Fのチェーンコンバートに使用しました。
525から520へのコンバートです。
耐久性は落ちる代わりにレスポンスの向上などを目論んで交換しましたがそこまで大きく差があるサイズではないこともあり、気持ち変わったかな?程度の変化でした。
耐久性に関しては交換したばかりなのでまだ何とも言えません。
ただ、チェーンの耐久性はメンテナンスの状態によって大幅に変わりますので、しっかりメンテナンスをするのが大事だと思います。
チェーンとしての耐久性には伸び以外に表面の錆があります。
これについてはゴールドチェーンは他のチェーンより耐久性は高いです。
チェーンにはスチールチェーン、シルバーチェーン、ゴールドチェーンと3種類あります。
全て素材は同じで、メッキの質が違います。
値段で言うと鉄<シルバー<ゴールド ですね。
シルバーとゴールドの違いが非常に分かりにくく、これについてはメーカーに直接問い合わせをしました。
その答えで言うと、スチールチェーンに1度メッキをかけたのがシルバーチェーン、シルバーチェーンにさらにメッキをかけたものがゴールドチェーンだそうです。
シルバーメッキでも悪いわけではありませんが、ゴールドチェーンだと単純にメッキ層が2倍になっているため、それだけ錆などに強いということになります。
見た目もありますが、性能を求めるならゴールドチェーンを選んだほうがいいものと思います。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 3 |
▼商品名
DID ダイドー ZVM-Xシリーズチェーン 520ZVM-X ゴールド 【カシメ(ZJ)ジョイント付属】
▼商品番号
520ZVM-X_G&G-120
▼取付車種
GSX-R1000R
▼作業工数
1.0時間
▼何故この商品を選んだか
車両に取り付けているチェーンが交換時期に達したので、コンバートも兼ねてチェーンを今回交換しました。
チェーンメーカーに関しては特にこだわりはなかったのですが、ゴールドかつリッターSSの排気量を許容しているところで探して一番安かったので今回これにしました。
▼使ってみた感想
まず最初の感想は、他社チェーンのような白いチェーングリスではないので見た目がきれい!
大体、チェーンの最初についているグリスは白いので、取り付け時に落としたりあきらめて真っ黒になるのを見守るかといった気分の悪いスタートを常にしていたのですが
DIDのチェーンは薄い黄色のグリスなので、チェーン本体が白くなっておらず取り付け時に汚らしくならないです。
ここは、見た目的にはよかったと感じた点ですね。
取り付け後の押し引きに関しては、コンバートしているので軽くなっているのと
チェーングリスかチェーン本体の特性なのか分かりませんが、バイクの転がり抵抗はなくなった?感じがしました。
といっても同じ幅のチェーンを同じ車両で試したわけではないので、プラシーボ効果かもしれません。
※感じ方には個人差があります。
▼注意点
・カシメチェーンとなるので、カシメツールの使い方を熟知した人と一緒に取り付け作業を行ってください。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 3 |
純正チェーンの動きが悪くなってきたので交換です。流石にしっとりとした動き。軽量化の為に内側プレートには穴が空いています。某メーカーのレース寄りのチェーンに比べると少し重いです。公道での使用ならこちらの方がオススメです。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
耐久性 | 4 |
カシメチェーン交換のスキルはあるのですが、工具を持っていません。
工具は高額でしかも使用頻度はほぼないので、バイク屋さんにやってもらうことにしました。
近所のモトクラフトエックスさんで作業してもらいました。
かなり安くやってもらったし、確かな技術だったんで、工具を買うまでもなかったですね。
使用感想はまだまだこれからですが、商品のクオリティーは、満足です♪
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作業スキル | 初心者
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 3 |
通勤用のYSR80に使用。
特価商品だったためかなり安く買うことができました。
ボロボロからの交換だったため、走行音がかなり静かになりました。
ゴールドチェーンなので見た目も良し!
どうせ交換頻度高いので、これくらいが十分ですね。
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