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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
最初の頃はコールドかシルバーの目立つチェーンを使用していましたが、ついに安さに負けて、購入してしまいました。
コスパすごいです。
ノンシールだけど、注油とテンション確認を定期的にしてあげれば、結構もつんじゃないかな。
反面、汚れが気にならなくなったという副産物も。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 0 |
使い始めたばかりなので伸びとか耐久性とかわかりませんが。新品だけに静かになりましたし説明書も入ってました。大変良いものだと思いますが今後なにか不具合があれば、また書き込みさせていただきます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
標準がＤＩＤのノンシールチェーンだったが、伸びがひどく、また最近は洗浄時の錆も気になりだしたので、まだ5000Kmほどだったが交換することにした
４２０Ｌ・１００コマでシールチェーンであること、色はシルバーかゴールドの一色ものという条件で探したところ、ＲＫのこのチェーンが見つかった
装着に関してはまったく問題ない
現在交換後1000Kmほど走行したが、まだ初期伸びというほどの伸びは見られない
ノンシールからシールに変えたわけだが、よく言われているようなフリクションロスは感じられない（にぶいだけだが）
いつになるかわからないが、次の交換時も同じこのチェーンを選ぶと思うので、それまで廃番にならないことを願う
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
これまでチェーンは何度も交換してきていますが、最近はいつもRKのスタンダードシリーズです
もっと安いメーカーもありますが、出先でトラブルことを考えたら怖くて選べません
安心して使えるので今後も選び続けようと思います
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愚ミニモ・ンさん（インプレ投稿数：
7件
/ Myバイク： CRM250ARｗ [MD32-110]
| SEROW225 [セロー XT225 3ＲＷ2]
| D-TRACKER [Dトラッカー]
)
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
FZ6 fazer S2 に使っています。
純正がDIDの50で45000キロ程使えました。給油は週一1500キロ程でしています。
以前はEKの中間グレードを使用しておりました。
メンテは同じですが、37000キロ程で伸びきりました。
ちなみに、EKは一部分だけ伸びたりして、30000キロを越えた辺りから、ガチャガチャうるさく、非常に乗りにくくなります。
交換は前後純正スプロケットと同時交換をしています。
スプロケットはあと、一万キロ位は使えるかなぁって所で、交換になってしまいました。
今回純正と同じDID に換えて現在37000キロですが、方伸びも少なく、調整範囲も半分以上残っていますので50000キロ位は使えそうです。
EKのスリードチェーンが耐久性抜群と、話に聞いたのですが、前後スプロケットも同時交換なので、三点全部がそこそこ同じくらいに使いきれるDID で良いかなぁと、思っております。
ちなみに、スリードは軽いらしいので、前後スプロケットの持ちももしかしたら良くなると思われるため試してみたいですね。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
0件
)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
【何が購入の決め手になりましたか？】
ノーマルのすぐ錆びる手入れの大変な安物チェーンから解放されたかったから。
【実際に使用してみてどうでしたか？】
押し引きが軽くなりパワーも上がった感じ。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】
バイク屋さんにお願いしました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】
経験のない人はプロに任せた方が無難です。
【期待外れだった点はありますか？】
ゴールドなので当然、汚れると見すぼらしくなるのでマメな清掃が
必要です。チェーンルブは当然、透明タイプでないとダメです。
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
少々値段が高めなのでセール時に買いたいですね。
【比較した商品はありますか？】
RKも考えましたが今回はDIDにしてみました。
【その他】
YZF-R3 Movistarにはゴールドチェーンがよく似合います。
買ってよかったですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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4.4/5
| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
今までは同社のノンシールタイプを使用していましたが、走行500kmごとに張り直さないといけないくらい伸びる事と、なによりもに走行中ガラガラと五月蝿過ぎる事でストレスマックスでしたが、シールチェーンに変えてみて、凄く静かになった事に驚きと感動すら覚えました！静かになった事で、マフラーサウンドがよく聞こえるようになり、心地よく走れるようになりました。耐久性は、とりあえず500km程走行していますが、ノンシールタイプに比べて伸びていないようです、ただ、材質の特性上か、錆びやすい気がします。この価格でこのチェーンはオススメです！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
交換後3000キロほど走行しました。
DIDのチェーンはVX、ZVM、ERVと各シールチェーンを使っていますが、共通して言えるのは初期伸びがほとんどないと思います。
当然ながら距離を走ればピンが摩耗して伸びはでてきてしまいますが、3000キロ走行程度では全くチェーンの弛みを調整したりする必要がありません。
それだけ剛性が高く、精度が良い、ということだと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
純正530からZVM-Xの520シルバーへコンバートしました。
同時にハブベアリングも交換しましたので総合評価になりますが、単車が軽くなったような良い印象です。これから適切なメンテナンスで寿命を確認してみます。
シルバー仕様で過度に主張せずに外観も気に入っています。
写真は交換後一週間ですが、汚れ気味なのは雨天走行が続いたためです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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