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チェーンのインプレッション (全 946 件中 621 - 630 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
なおさん(インプレ投稿数: 87件 / Myバイク: FTR223 | アドレスV125S | アドレスV125SS )

利用車種: FTR223

4.0/5

★★★★★

初めてEKチェーンを使います。
手に取ってみると交換前のチェーンに比べ軽く感じられます。
謳い文句にある軽量化を目指した内プレート穴が利いているのかな。 ジョイントはカシメを選択しましたが、こちらはグリースは塗布されておらず、小袋のグリースが同封されています。
カシメ後に自分で必要分を塗れるので手がベタベタにならずカシメ作業もやり易かったです。
新しいこともあるのですが、装着後手で空転させてみるとフリクションロスを感じさせません。

また、今回は好奇心もあり色付きのメタルレッドを選びましたが、装着して見ると部分だけ浮いて見える事もありません。 見た目的にもOKですよ。
装着後、通勤で一週間経ちました。
走行における抵抗等も感じることなく性能面でも文句なしです。 耐久性も気になりますが、この感覚なら(どんな感覚かのツッコミはなし)大丈夫でしょう。(笑

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投稿日付: 2015/08/01 08:14
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Dips11-25改さん(インプレ投稿数: 112件 / Myバイク: AIRBLADE125 [エアブレード] | K1100RS | STRADALE 800 )

利用車種: SR V850

4.0/5

★★★★★

ご覧いただきありがとうございますm(__)m
ゴールドかレッドにするか迷いましたが、バイク自体にレッドが少しあったので、レッドを購入。
塗装?もしっかりしており満足です。

購入時のすでにルブが施工されていたので、施工後即乗車する事が出来ました。

蛇足ではありますが、SRVの純正パーツが137とあったので138を購入するも長さが明らかに長い。
駒を数えたら純正は+102でした。
約4000円の無駄な出費。

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投稿日付: 2015/08/01 04:49
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まっくすさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: XJ400 | ビーノデラックス )

利用車種: TW200

5.0/5

★★★★★

スプロケの交換するため、初めてシールチェーンを購入ISAのスプロケと相性が良いとの記事を見ました

クリップタイプを購入、取り付けには苦労しましたが、
コツがわかったので次回からは簡単にできそうです

商品説明にも書いてありますが初期伸びも
ほとんどありません

次回はゴールドを購入します

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投稿日付: 2015/07/29 21:41

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かずおさん(インプレ投稿数: 27件 / Myバイク: Commando 750 | RG250ガンマ )

5.0/5

★★★★★

噂通り、まさに旧車のためのチェーンです。
高価なノンシールのレノルドを使用するより
安心、信頼できます!
英国バイク乗りにおすすめです!

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投稿日付: 2015/07/22 07:30

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パチェンコさん(インプレ投稿数: 133件 / Myバイク: KDX125/SR | モンキーBAJA )

5.0/5

★★★★★

前後スプロケットとチェーンを新調。本当はノンシールのやつにするつもりだったが今後のことも考えてシールチェーンに。このチェーンはシールだがノンシールぐらいの幅しかないので普通のシールチェーンより軽いです。所詮125ccなので軽くて耐久性のありそうなこれを選んだ次第です。

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投稿日付: 2015/07/21 23:16

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ジャンクんさん(インプレ投稿数: 41件 )

5.0/5

★★★★★

純正スイングアーム用に110Lを4コマカット、10cmロング用に130Lを4コマカットで使いました。鈴鹿の有名ショップのお墨付きだけあってコスパ最高!ノーマルチェーンや他社強化チェーンとは初期伸びからして違います。

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投稿日付: 2015/07/17 03:33

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take.さん(インプレ投稿数: 141件 / Myバイク: グラストラッカー ビッグボーイ | ジョルカブ )

5.0/5

★★★★★

純正のチェーンが劣化してきたので、いろんなチェーンメーカーと悩んだ結果、DIDにしました。
スチールかシルバーか迷いましたが、シルバーにしました。結果大正解です。かっこいいです。
走り出しもスムーズでOK。耐久性はこれからですね。楽しみです。

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投稿日付: 2015/07/12 22:19

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カボスウサギさん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: ZX-14R )

5.0/5

★★★★★

アルミホイ-ルとスプロケットの交換に伴いついでに交換です。
別に純正に不満はありませんが、前回乗っていた車体もチェーンを交換して足回りが引き締まり、取り回しが良くなったこともあり交換をしました。
D.I.Dと江沼チェーンで悩みましたが、前回も江沼チェーンでしたし、今回はNINJA H2Rの純正品ということ、3Dによる仕上げが気に入り購入。
軽量化もされており、初期伸びも少なく、最初の調整通りで使用しております。
スーパーチャージャー付のH2Rに使用されるぐらいなので強靭さはお墨付きなので、次回は525か520へのコンバートにも挑戦したいと思います。

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投稿日付: 2015/07/11 22:17

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5.0/5

★★★★★

チェーン、前後スプロケット、リアバンプラバーと自分で交換しました。押し歩きした時の軽さに思わず感激でした。
こんなことならもっと早く交換すれば良かったと。
ブラックバードにブラック&ゴールドのチェーンはマッチングも良く満足しています。

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投稿日付: 2015/07/09 16:46
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ごまさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: Z1000 (水冷) )

5.0/5

★★★★★

【何が購入の決め手になりましたか?】
チェーンはDIDしか購入したことがないので
今回もDIDを採用しました。
カラーはゴールドとシルバーがありますが
こちらは好みの問題かと・・・。
自分はシルバーを選択。

【実際に使用してみてどうでしたか?】
純正と比べ後輪を持ち上げて手で回してみると
軽く感じました。
走ってみてもシフトチェンジ時のダイレクト感(?)
ロスが少ないように感じます。

【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
DIDチェーン交換には、チェーンカッター&カシメ工具が無いと交換できません。
自分はDIDの「かし丸君」を持っているので交換しました。工具が無い方はショップなどで作業してもらったほうが良いと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
専用工具でピンを外すとき真っ直ぐ作業をしないと
チェーンも工具も壊してしまうので、経験無い方はショップなどで依頼したほうが良いと思います。

【期待外れだった点はありますか?】
ありません。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
ステッカーを同梱してほしいです(笑)

【比較した商品はありますか?】
ありません。

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投稿日付: 2015/07/05 22:43
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