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428から520へのコンバートしています。
フロント14T、リア41Tで
112リンクでチェーン引きのちょうど真ん中にきています。
カシメ工具がなくとも繋げられるジョイントが便利でした。
その部分はピンが出っ張るのですが、幸いなことに干渉はありませんでした。
サイズが大きくなっているので、作動音とうは大きくなっています。耐久性は上になるとおもいますのでどれくらい持つか楽しみです。
グリスが大量についていて拭き取ってから使いました。
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5.0/5
XR100モタード純正スイングアーム交換に伴い交換となりました。今回同時にドライブスプロケット17Tドリブンスプロケット34Tをセットした為、112リンクを選びましたが、長さはピッタリでした。見た目のゴールド色が高級感が有りとても満足しています。
性能、耐久性についてはこれからです。
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5.0/5
今回、モンキーの仕様変更に伴い購入しました。
キャンペーンで、とてもお手頃な価格だったので、思い切って購入しました。
最初はもっと安価な物をと思って探していましたが、結果、これを購入して大正解でした。
見た目の質感、取り付けたときのシッカリ感共に素晴らしく、以前使用していた低グレードのチェーンとは比べ物になりません。
上を見ればきりが無いと思いますが、伊達に定価が高いわけでは無いことが良くわかりました。
良いものは良い、と素直に感じることができました。是非、オススメです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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5.0/5
KAWASAKIのZRX1200DAEGにRKのブラックチェーン（品番：BL525XXW-112L）を取り付けました。
新車で購入して約30000キロ走行後の交換でした。
こちらのチェーンはサイズ・リンク全て純正と同じ品物なので選択するのみ迷わず購入できました。
後はカラーリングで最後の最後まで迷いましたがゴールドorブラックの戦いで最終的にはブラックに軍配が上がりました。
取り付けは南海部品のチェーンツールを使用すれば問題なく取付できます。
ドレスアップ効果大のいい製品です。
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4.0/5
バイク本体のイメージに合えば、装着後もプレートの曲線的な印象が感じられて、良い製品だと思います。私は満足しています。
シルバーを購入しましたが、他の色でも同様ではないかかと推察します。
ただ、純正のチェーンからのフリクションロスの低減は実感できませんでした。少しこなれたらよい感じになるかもしれません。
前後スプロケットも同時に交換して、さらに1割程度ショートに振ったので、チェーン交換の純粋な影響はわかりません。
交換後、走行時のチェーンの音は若干静かになりました。しかし、新品だからかもしれません。
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5.0/5
エリミネーターLX用に購入しました。
チェーンのリンク数がはじめから純正のリンク数のため、そのまま使用できます。またジョイントも締め込むだけでOKでしたので手軽に交換できました。
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4.0/5
カタナの18インチ化に伴い530チェーンに交換。
定番のゴールドにする予定でしたが量販店で現物を見てブラック/ゴールドに決めました。スプロケがブロンズの為、かなり渋めに仕上がって大満足です！！
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5.0/5
作りがしっかりしています
スイングアームを交換したので合わせて購入。
ゴールドカラーなのでおしゃれ感が増します。
クリップも付属していました。
次回も購入したいです
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WR250Rをドリブン52丁にする為に購入しました、コースも走行するので、あえてノンシールを選んでます(^O^)
116リンクだと長いので114リンクに切り、装着しています(^-^)
リアを浮かして、後輪を回したところシールチェーン装着時より、回りが軽やかです↑
まめに洗浄＆注油を行い長持ちさせたいところです↑
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チェーンの寿命が近づいていたので、今回この製品を購入しました。
私の場合も、ZVM-XからVXへのグレードダウンになりますが、信頼できるブランドであるし、ゴールドチェーンがこの価格であれば、迷うことなく購入しました。1300ということで、メーカーはZVM-Xを推奨しておりますが、VXで何ら不満は感じません。前のチェーンがOリング脱落や、動きの悪かったせいもありますが、この製品に交換し走り出してすぐに変化がわかります。音の静かさ、振動の少なさ、見栄えの良さ(笑)
全て10000円に少しだけ勢いつけた価格で買えて、非常に満足しております。
メーカー不明？のOリングゴールドチェーンの購入を考えている方がいるとすれば、この製品を強く勧めます。
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