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4.0/5
シールチェーンでクリップタイプを探していたらこの商品が見つかりました
DIDと有名ブランドなので品質的な心配はありません
取り付けですが
軽圧着とありますが チェーン用の圧着気が必要なレベルです
自分は持っていなかったので クランプと穴の開いたプレートを利用して圧着しました
取り付けさえ除けばいい商品なので寿命が来た時にはリピートしたいです
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4.0/5
価格が非常に安い割にはゴールドで見た目も良くノンシールでも耐久性も特に問題ありません。汚れの酷いオフロードでの使用なら洗浄も気を使わないノンシールが使いやすいです。フリクションもかなり少ないです。
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4.0/5
GS420MRUにするかGV420MRUで迷っていましたがGS420MRUの106リンクが品切れだったのと価格がGV420MRUの方が安いので購入しました。
全体としては満足していますがチェーンを繋ぐリンクが
ゴールドではなかった為
星4としました。
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4.0/5
リヤタイヤを上げてタイヤを回すと、チェーンが張ったり緩んだりしていました。
中古で買って数年・・・チェーンは交換した覚えが無い。
思い切って前後スプロケットと一緒に新調することにしました。
装着されていたチェーンと同等品です。
日頃オイルでメンテナンスしているので、グリスが塗布されていたのは困りました。
交換してから屈んでオイル注しつつ古歯ブラシで擦っていると・・・腰痛めてしまいました（涙
交換時に今までのチェーンの伸びが良くわかりました。
張ったり緩んだりも無くなり、思い切って交換して良かったです。
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チエーンは、タイヤ回すと、張ったり緩んだりしますよ。一番張った状態から、
下側のたるみが、１~２ｍｍくらいに、調整するのが、ベストだと、思います。
現在は回しても張ったり緩んだりしません。チェーンとスプロケを同時交換して解消されたので、あきらかにチェーンなりスプロケなりがおかしかった訳です。
4.0/5
写真ほど「ゴールド」にキラキラしている感じはしませんが、とてもかっこいいです。
また、黒い塗装が剥げてくるというコメントがありますが今のところ剥げてきてないです！
友人もこのメーカーのチェーンを使用している人が多いです。
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先ず、地味であった純正品からすれば、非常にスタイルも良い。
機能的にどう？とか言うレベルではないが、先ずは見た目を重視。
他の方のインプレなども参考にして、コストパフォーマンスにも優れているという事で、今回はこちらにしました。
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前々から、付いていたチェーンが錆び付いていたので交換しないと思っていた所、セールで安くなっていたので購入しました、所有しているバイクが古いのでピカピカした色だと浮いて見えそうなのでスチールタイプを選びました。
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4.0/5
愛車に使用していたチェーンが結構汚れ錆びが発生していましたので、新品に交換するべく購入。
当初EKと迷いましたが、此方はシルバー色がありましたのでRKを選択。
チェーンと同時に純正リヤスプロケットも交換しましたので、同じ銀色の同色なり見た目も綺麗になりました。
新品なので駆動音は当然静かで、加速も伸びが良くなった様に感じました。
商品には満足しています。
唯一残念なのは製造国が中国だった事です。
故に☆一つマイナスにしました。
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初めてEKチェーンを使用しました。
YZF-R1（06）のスタンダードは118リンクですが、自分は120リンクにしています。
これで、リヤタイヤを190の55サイズにアップ可能です。
使用した感想は、初期伸びも殆ど感じられず、なかなかの性能です。
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4.0/5
通常のチェーンの場合はカシメという作業が必要なのですが、このスクリュータイプはその必要がありません。
実はチェーン交換で一番大変なのがカシメ作業なんです。
これは感覚でやるのですが、その感覚が素人ならどうしても分からないんです。
それを付属のネジを締め込むだけで終わる…素晴らしすぎです！！
でも最後にこのネジごとプライヤーで折るのですが、キレイに折れないのが残念。
自分の場合はグラインダーで少しキレイに成形しなおしました。
もし、グラインダー持ってなかったら＃80~100までのヤスリで擦るとキレイに出来ると思います。
どうしてもカシメ部分が少し飛び出るので車種によっては干渉しないか事前に調べておく必要がアリますね。
チェーン自体もよく出来てますし、オススメできる商品だと思います。
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