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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
90ccボアアップに420チェーンです．
他のチェーンだと伸びてすぐダメになるので選択
寿命も長いですし，なによりメッキの質が良いのか錆びません．
良い買い物でした！！
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
今まで二台のセカンド車に使用してきました
G＆Bも使用しましたがローラー部が錆びます、サイド部のみメッキなので
全部がメッキのシルバーがいいです
初回交換後８００?１０００ｋぐらい張り調整すれば
あまり伸びません、注油は500ｋ、雨天を守って使用すれば
約８０００ｋぐらいは使えると思います
ガタのチェックはチェーンを持ってグニグニ動かしグラグラ動いたら交換してます
新品はもちろんグラグラしません、参考までに
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
KLX150BFに使用。純正428だが軽量化とスプロケ丁数の兼ね合いで420にコンバート。
ぱっと見420で150ccまで対応の420チェーンはこれとEK420SR-X（シール）しか見当たらなかった。出力的にはどれでも問題なさそうだが一応対応品をチョイスした。
ゴールドチェーンは見た目が良い。しかし汚れが気になる。
ノンシールなのでチャラチャラ音はする。
非力な空冷単気筒なので耐久性は問題ないと思う。初期のびはあるがそこから1500kmほど走行しているがほとんど伸びていない。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 4 |
MT-07の525チェーンから520へコンバートで使用しました。
僕の中では信頼のDIDですから、なんの疑いも無く装着し、走行へ。
走行開始1速?4速までは変化はほとんどわかりませんでした。
やはり、525と520ではそんなに大差は無いんだなぁ?と思って走行続け、5速6速で低速走行し始めると、いつもよりも1速低いギアで走行してたのかな？と思うぐらいに、低速からのアクセルのツキがよくなりました。
抵抗が減ったんだなぁ?と、体感しました。
その後、5速6速でゆっくり走るのが気持ち良くなりました。
高速走行でも、きっと効果はあるはずなんですが、もともと良く走るバイクですから、よくわかりませんでした。
でも、とても満足しています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
120コマを購入
H2SXは純正でもThreeDチェーンですが、雨天走行していないのに新車から3,000kmほどで表面が酷く錆びてしまいました。
磨いてもまた錆びそうだったので、同じThreeDのゴールドに交換しました。
H2SXは標準が120コマなのでカットする必要はありません。
ややブロンズに近いゴールドで派手過ぎず気に入っています。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
交換前は安いスチールのノーシールチェーンだったのですが、不具合が出たため交換しました。
カシメ用の道具さえあれば自分で交換することは何も難しくありません。
新しいチェーンはいいですね。動きがなめらかで力の伝わり方がスムーズな印象です。
乗り味としてはドライブベルトの様な感じです。
シールチェーンを選んだのは注油が少なくて済むという理由です。
走行中、どうしてもチェーンのオイルがホイールなどに付着して汚れてしまうのですが、これが軽減されることを期待しています。
耐久性は分かりませんが、シルバーは1重、ゴールドは2重メッキらしいのでゴールドの方が上のようです。（カタナに着けるのでシルバーを選択）
しばらくはこれでいきたいと思います、満足です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
チェーン交換の際のカシメに対する技量が無くても、カシメ具合がわかるので安心です。
少し出っ張るのですが実用上問題はありません。
GB250に取り付け。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
GPZ900Rで使用。RK H.C.S.と併用。
520コンバートでフリクションロスが激減しました。
6,000km以上使用していますが、フルパニア＋タンデムでもきちんとメンテナンスすれば問題ありません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
今までの安物チェーンはジャリジャリ言ってましたが、これは滑らかに回ってます。
素晴らしいです！
カブはチェーンケースがあるので、耐久性も抜群だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
チェーンの伸びがひどいと聞き、大きいバイクでも使用しているシールチェーンに変更して、チェーンの交換頻度を下げようと思って、納車時に工賃サービスということなので、交換していただきました。原二のパワーなので、初期伸びもほとんどなく、５００Kmで交換なんて、ありえません。
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