RK JAPAN:アールケージャパン

油冷後期の1100、純正サイズ532から530へコンバートです。
前後スプロケットと共に交換です。
ゴールドチェーンはサンスター金スプロケットと共に綺麗ですね。
綺麗な分、汚れも目立ちそうですが、
清掃のし甲斐があります。
信頼できるブランドですので、気に入ってます。

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車両購入した当初錆びもなくキレイでしたが、何故か数ヵ所固着があり、安い買い物ではないので多少高くても気に入った物と思いRKの黒で520コンバートにしました。
さすがWebikeさん特殊な組み合わせでしたが一週間ほどですべて揃い到着後早速とりつけました。取り付けは問題なく完了したがグリスをとるのに一時間ほどかかりそのあと注油。真っ白だったチェーンが本来の真っ黒になりグッと足回りが締まり思惑通りです。
そして慣らしがてら油をとばしに一回りした感想としてはスムースの一言。まだ馴染んでいないチェーンでしたが、タイヤの回転はもとよりサスペンションまでよく動いているような気がするほどリアまわりが滑らかになりました。
久しぶりにいい買い物しました。

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GROMに付けました。ノーマルのチェーンの耐久性が悪いとの事で早めに交換しました。色をゴールドと迷いましたが、ブラックとゴールドが派手ぎなくてとても良いと思います。ノーマルは音がカチャカチャ大きかったのですがかなり静かになったと思います。

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中古で買ったYBRについていたチェーンが完全に伸びきって、アジャスターの限界まで来たので交換。
純正指定のサイズで。
交換して感じたことは、「とにかく軽い、静か」。
もっと早めに交換しておけばよかったと少し後悔。

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黒のチェーンで、私が信頼しているRKのものでした。
性能等は、そこまでハッキリとはわかりませんが、適合がありますが、黒色のチェーンが欲しい方にはオススメです。

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チェーンをコンバート420→415にする為購入しました。
レーシングチェーンですが、ふつうにストリートで使えます。
びっくりしたのがバイクを手で押したときにかなり軽くなりました。
チェーン調整も300キロに一回ぐらいです。
最高速もちょいあがりました。

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以前はメンテ性を重視して簡単に取り外し洗浄できる
クリップジョイントのノンシールチェーンを使用していました。
しかし伸びるのが尋常じゃなく早くて2000Km強で終了してしまい確かにメンテは楽だけど耐久性がどうしようもない……

そこでスプロケを交換する際にオフショップの社長に良いのがないか尋ねたところこのチェーンがオフ御用達でオフ乗りは皆使用してるとの事で即購入に踏み切りました。

クリップジョイントでメンテ性重視、薄い特殊なシールを使用していてノンシール並のフリクションとの事。
フリクションに関しては正直違いは分かりませんが
流石に以前のノンシールとは雲泥の差で交換後かなり距離を走っていますがまだ殆ど伸びていません
もっと早く知っていれば購入してたのにって感じです。
見た目もゴールドで高級感ありますし、これからもこのチェーンを使い続けていくつもりです。オフ乗りの方で林道やアタック系、レース重視の人には特にオススメです。

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ZXRのチェーンが交換時期だったので購入しました
美しい見た目を維持したのでメッキタイプにしました
メッキタイプじゃないと雨や雪の日に走るとすぐにサビが出てしまいます
メッキタイプでもローラー部には発生することがありますが、走ってれば摩耗するので問題ないです
カシメジョイントでしたが、専用工具を使用して特に問題なく取り付けできました

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98年式シャドウ750に装着しました。
リンク数は122です。
装着前にドロドロについた白いグリスをクリーナーで取り除くことをお勧めします。
そのまま走るとリアホイールに飛ぶので清掃が大変です。
用品店でジョイントが手に入りやすいのでRKを購入しました。
（EKだとほぼ取り寄せ）
GVシリーズは耐久性が高く金色も綺麗なので大満足です。
値引き幅もいつも40％近く引いてありますのでお得です。

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カタナを630から520へコンバートしてスプロケがブラックなのでチェーンも黒にするか迷いましたがゴールドにして良かったです。他のメーカーと比べてRKのチェーンのメッキは輝きや高級感が違います。大変満足してます。

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