EKチェーン:江沼チェーン

2010年モデルのNinja ZX-10Rに取り付けました。

個人的に好きなチェーンブランドなので何の迷いも無くEK一択で。
ブラック＆ゴールドが欲しかったんですがZVX3シリーズには
ラインナップが無く仕方なくゴールドをチョイス。

取り付け作業は自分で行いました。
差後の作業、カシメ段階で格安チェーンツールが壊れまして作業中断。
その壊れたチェーンツールのお陰でカシメ過ぎてしまいリンクも買い直しに。
EKチェーンのリンクは、近隣全ての２りんかんには在庫が無く
NAPS多摩境まで行って購入。
チェーンツールはアストロでそこそこの物を購入し何とか作業完了。
DIYでもちゃんとした工具さえ有ればド素人でも交換できますよ。
ネット通販で格安売ってるチェーンツールは買わない方がいいですよ。

装着後の感想は走ってないので何とも言えません。
ただゴールドに輝くチェーンはカッコイイです。
純正のチェーンは23000kmを走破しましたが特に問題は無かったです。

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友人より格安で譲ってもらったcbr1000rrに付いていました。スプロケもジュラルミンに変わっているので見た目がかなり精悍です。当方は純正スチールチェーンしか買わないので、綺麗にメンテナンスをしてこの美しいチェーンを可能な限り長持ちさせたいです。

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2012年モデルの初代Ninja250Rにて使用。
個人的に信頼しているチェーンメーカーでゴールドの色味が好みです。
今回は純正チェーンの錆＆固着が見られたので交換しました。
カシメタイプかクリップタイプかで悩みましたがクリップジョイントタイプをチョイス。
交換作業的には純正チェーンのピンの頭をディスクグラインダーで軽く飛ばし
悪名高き格安チェーンツールを使ってピンを抜きました。
古いチェーンと新しいチェーンをタイラップで繋いで入れ替え完了。
チェーンツールでプレート圧入も問題なくクリップもすんなり入りました。
交換後、試乗しましたがフリクションとかは正直分からないですね。
ただ、ゴールドに輝くチェーンにカスタム感出て非常に満足です。
値段も高くないしクリップジョイントタイプは交換作業も楽なので作業初心者に特におススメです。

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走行18000�qの中古車であるスズキ２５０sbの購入時に純正前後スプロケとこのゴールドチェーンがサービスで着いてきました?
いやあいつもは自分のお金では純正のスチールチェーンしか選ばないのでゴールドチェーンは初めてでしたが、本当に錆びないですね

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Z900RSにて525から520にコンバートしました。
120Lをカットして114Lへ、ThreeD　525の2010ｇから1900ｇに軽量化。
黒×金のカラーがイエロータイガーに最高にマッチします。
耐久性はまだ分かりませんが525が19000km走って殆ど伸びてなかったので期待できます。
カシメピンが銀色で目立ちますが、メンテの時1周したのが分かりやすいので個人的には気になりません。
面取りされた滑らかなプレート、肉抜きされたピンなど唯一無二のデザインでメンテも楽しくなります。

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当方は音が気になる性格なので購入しました。
走行中のアクセルを抜いた時に出る音がきになり交換をしました。
チェーンは前回交換時より10年は経ってはいますが距離は4000キロ位でした。
チェーン交換後音は変わりませんでした。原因はフロントスプロケットのスプラインのクリアランスが大きくなっていた事でした。
フロントスプロケットの交換後異音も無くなりチェーンも新品特有の音が出ています。
サーキットで使っていたので普通では出ない音なのかもしれません。
チェーン交換後は気持ちよく乗れています。

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今回、初めてシールチェーンを購入。
商品名通りピンまで真っ黒！！

動きも滑らかで気に入ってます。

いい買い物でした。

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純正はチェーン張りをしても直ぐに伸びてダルダルになります。走行中もジャラジャラと耳障りな音もなりかなりのストレスとなっていました。
交換後の調整以降、1回も調整していません(伸びていない)。オイルアップのみでメンテナンスがかなり楽になりました。
チェーンのカラーも選べますし(当方は純正スタイルを崩したくなく、純正と同色にしました)コスパが高い商品でオススメになります！

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チェーンといえばDID!と言いたいところですが、個人的にEK推しです。
初めてチェーンを交換した時から選んでいて伸びの無さが素晴らしいです。

今回選んだブラック&ゴールドの色味がとても良く、落ち着いている中にきちんと主張するようなカラーです。

正直どのメーカーでも高性能ですし、カラーで選ぶのも有りかと。
もちろん新品に交換すれば押し引きは軽くスムーズになりますし、シフトチェンジもしやすくなります。

ただし、ピンまで塗装されているかは要チェックです！
ピンが無塗装だとすぐ錆びます。

錆の心配がなくなったので非常に助かっています。

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ＤＴ２００ＷＲ用に購入しました。
純正は１３と４２で１１０コマの設定で、私のバイクはＤＲＣ製１３と４４で１１０コマでした。
オンロードを中心に走るようになったため、スプロケットをフロント１４に変更しました。
当初、何も考えずに元々の１１０コマチェーンを使用しましたが、数ミリ足りず今回のチェーン交換に至りました。
余裕を考えて１１４コマにしましたが、１１２コマで足りました。
外した１１０コマチェーンは、距離こそ１万キロ以内でしたが１０年近く使用していたため、回転方向の動きがスムースではなく、チェーンを上から見たガタも出始めていたため交換して良かったです。
新しいチェーンは、回転方向の動きは「スベスベ」で、上記のガタも無く、交換時のフィーリングは最高です。
装着後のドライブフィーリングは、非常にスムースで、バイクに乗っていることが楽しいです。
チェーンの見た目は、５円玉に近い黄色いゴールドではなく、１０円玉に近い銅色のゴールドのため、とても落ち着いています。家族の感想も「派手ではなく落ち着いている」と好評。
チェーンの接続はクリップ式を選択しましたが、プレートを少し圧入するタイプのため、チェーンカシメセットを使用しました。問題なく装着完了できました。
セットを使わなくても、経験上問題なく装着できます。
次回交換時（ＤＴ２００ＷＲでは寿命？）も、使いたいです。

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