DID:ダイドー

平均的なお値段で信頼性は平均以上。まあ、DIDとかこの辺りを選んでいれば間違いないですから評価は★5としました。

交換は自分でもできますが、命に係わる部品ですので、プロ級としました。自分でやって時々クリップやカシメが飛んで事故りそうになったなんてブログを散見しますからね

さて本題

どのチェーンメーカーの適合表を見ても　2012年型 KTM DUKE 200のチェーンコマ数は　118コマ　と書かれていますが、色々なブログ記事によると、合わなくて切った、とか散見してまして、それによれば　112コマ


いぶかしく思っていましたが、自分で確認して、店舗で確認してもらってすっきりしました


　2012年型 KTM DUKE 200のチェーンコマ数は　１１２コマ　です！


どこでどう間違って流布されたのか、ナゾですが、スプロケを替えない限り　１１２コマです

もしも万が一、世の中に１１８コマの KTM 200DUKEが走っているかもしれませんので、チェーン交換前にコマ数を数えてください(笑)

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250ccレーサーはこれ一択じゃないでしょうか。
もうちょい安ければ…

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125ccのバイクにはパワーロスの少ないノンシールチェーンを自分はチョイスします。
耐久性も良いと思います

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作業性リンク指定できるので
初心者でも簡単に作業できました
0.5h位でした

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ノンシールで安価なので耐久性を求めても仕方がない。
クリップ式でかしめる必要が無いので、脱着は容易。
普通に走っててもイキナリバラバラになることもないし、メンテナンスの時間を惜しまなく、コスト優先の人にはいいと思う。

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価格の割には見た目は良く、また機能性も問題ありません。
信頼のできるDID製で品質も安心です。
RK派かDID派かでいうとどちらでも大きな品質の差はなさそうです。
ノンシールチェーンと比べたら品質やフリクションなど大きく機能差が出るのでしょうが、消耗品としてこまめにメンテしてやれば全く問題ありません。

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中古で買ったバイクに４００�tのなにクリップチェーンが付いていて
これはちょっとと思い交換しました。
作業は馴染みのバイク屋に頼みました。
信頼のDID、ゴールドの見た目も気にいってます

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安物買いの・・・にはなりたく無いので信頼のブランドを選びましたが、正解でした。走ってて切れたりすぐに伸びたりなんて事を気にしながら走るなんてありえませんしね。事故でも起こして一生バイクに乗れなくなるなんて考えられません。カシマル君も購入し、DIDさんのYoutubeを見ながら自前で交換。やり遂げた感が半端ないっす。道具もケチっちゃダメですよね。500kmを目処に必ずメンテしてます。

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ということで購入。MC19は428なんですよね。
520にすると音が。。。という話もあり。

ホーネットなんか520ですもんね。
スプロケの作りとかが違うのかしら？

まぁ別にわたくしのレベルでは、
全く問題無いと思いますので、そのまま428にしました。

428なんですけど、ピンが太いんですね。
そういう意味からすれば、耐久性は高いのかしら？
もっとも、かし丸君は、50系のピンを使えとわざわざ書いてありますもんね（笑）40系使って（破断して）クレーム出たんでしょうね（笑）

色はスチールです。
ゴールドとかもラインナップにありますが、
地味にいきます（笑）

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いい商品です。
私は交換できないのでチェーンを購入して車屋さんにバイクごと預けてます。

初期伸びは１０００ｋｍで多少あるんですがそれを調整するとほとんど伸びません。
色にこだわりないのですが次回はカラーチェーンに挑戦してみたいです。
2万キロ程度で伸びきるんですがそのころにはタイヤ交換と同じタイミングを見計らって変えてます。

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