KN企画:ケイエヌキカク

重量は900gぐらい。
シュー部分が少ないのは軽量化のためでしょう。
アドプロ製のと重量を比べるとシュー以外ほぼ差はありません。
軽量化を重視するのであれば台湾製の小径クラッチを買うべきですし
シューの食いつき重視であればアドプロのを買うべきです。
シューを取り付ける棒部分が少し太いので他のシューは取り付け不可能の可能性が高いです。

分解するに変なリングを外さないといけませんが、再利用するのであれば二人での作業をお勧めします。
私は一人でやって、どうにもならなかったのでリングをよじって取りました。
組み立ての際、スペースが狭くEリングが少し曲がってしまいました。

この手の製品には珍しく
センタースプリングがちゃんと真ん中にくるように窪みが作ってあります。

トルクカムが最大変速したときシューに接触しにくいようになってます。

シューは金属片混じりの柔らかいタイプです。

ポン付けで高回転発進したい！な人以外にはお勧めできません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

AF34ディオZXの加速不良の修理の為購入。クラッチのシューも減っていたし、センスプもいつのかわからない物だったので思い切ってASSYで購入。純正と比べるとかなり安い値段で完成品なんで交換も楽ちんです（笑

組んで走行すると加速不良も無くなりバッチリです。あとはどれくらい持つかに期待ですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アドレスV125SのクラッチをV125G用のNCYのクラッチに変更（アウターとシュー）していたのですが、シューの造りが悪くていろいろ問題が発生してきたので、シューの方だけ交換するのに購入しました。
シューの厚みが均一ではなく段階的に厚みが違う加工が良かったのか、つけて直ぐに繋がりが多少低回転よりになったのと、純正の大径クラッチと比較した場合最加速時の反応が若干良くなります。
NCYの製品に比べ造りはしっかりできているように見えるので、今後の耐久性に期待。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

総走行が4万キロを超えた頃からクラッチ周辺より異音が出始めました。
結局トルクカムが悪かったようですが、走行距離を考えるとまるごと交換したいところ。

トルクカム~クラッチまで純正で揃えると数万円かかりますが、この商品では一式揃ってこの金額です！

実際に装着して走ってみると、異音がなくなったのは当然のことながら、
「このスクーターは、こんなによく走るのか！」
と驚きました。
まるで、新車の頃のようです。

交換したばかりなので耐久性はわかりませんが、いまのところ大満足、文句なしです。

なお、取扱説明書等は付属していません。
スクーターの駆動系を整備した経験のない方は、避けたほうが無難かもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

老朽化の進んだアドレスV100に取り付けました。
街乗りオンリーのワタシには品質・性能ともに文句なしです。
それでいてこの値段！
コストパフォーマンスはかなり高いですね。

付属のウェイトローラーは10gらしいので手持ちの12gに換装したら、さらにイイカンジでした。

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価格が価格だけに、レストア時に大変重宝します。

が、『目が粗い』摩擦材のせいか、発進時の当たりが柔らかい印象です。
シュー自体の重みもあいまって、発進がマイルドになります。
そういう感じが好きな人には最高でしょうが、機動性を重視する人は気になるかもしれません。

…とはいえ価格が価格ですし、
クラッチひとつで発進が激変したとしたら、他の駆動系の問題もありましょうし、
決定的にダメ！ってことにはならないと思います。

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110純正より100gぐらい軽いですが最高速や加速など変わらず使えてます。（当方の仕様では）
シュー面積が110純正より広いので導入したのでこれから当りが出て馴染んでくれば何か良い影響があるかと期待しています。
純正部品よりかなり安くて満足です。

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新しいナットは、安心できます。
スプリング交換のときは、必ず交換したほうが良いと思います。
皆さんも、やったほうがいいです。

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JOG-Cに使用してるが、普通に使用できる。
前はヤマシダの補修クラッチを使用したが最高速が落ちた。ヤマシダはもちはいいがその分、性能が悪い気がした。
KNは安くて、補修品としてはよいと思う。性能でいえば、メーカーが一番よいと思う。

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純正品の代わりにこちらを購入。値段も安くセット物なのでポン付け出来て楽です。
後は耐久性に期待です。

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