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純正のシムワッシャーはプーリーボスより若干直径が大きいので落とし込みをした際に当たる可能性があります。
このシムワッシャーだとボスと同サイズです。
ただしあまり入れすぎるとベルトが暴れたり以上摩耗の原因になるので入れすぎは注意ですね。
この薄いワッシャー1枚でも加速が大きく変わるのは楽しいです。
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5.0/5
R-STAGE EM88ボアアップキットを組みました。キットではスペシャルクラッチを推奨していましたが、この3枚強化クラッチで問題なく作動しています。今後は耐久性に期待しています。
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シグナスX台湾5期に使用。
純正クラッチに装着しましたがそこそこクラッチミート回転数があがりますし、信号で止まる際も早めにクラッチが切れるようになります。
ヘタリも感じなかったです。
ただしセッティングによってはミートを上げても逆に遅くなるパターンがありますが、この価格なので1度つけて加速の変化を感じるのも楽しいと思います。
取り付けに関してはスプリング用の工具よりも、細いマイナスドライバーやたこ焼き用の鉄串を使用しテコの原理で組む方が簡単ですよ＾＾
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シグナスXのセッティング用に購入。
以前は高耐久と言われていたデイトナのオレンジ色を使ってましたが、それよりも偏摩耗が少ないです。
この価格でこの耐久性はかなりお得だと思います♪
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シグナスX台湾5期に装着しました。
純正と形状やサイズも大差なく作りもしっかりしてるのでオーバーホール時に使用するといいですよ＾＾
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シグナスX台湾5期に取り付け。
純正品はゴムカバーが付いておりセンタースプリングと干渉していましたのでオーバーホールの際にこちらを取り付けました。
このカバーをつけていても干渉してる跡があるので、ゴムシートあるよりかは縮む際のフリクションは減少してると思います。
外す際に滑るので少し外しずらい面はありますね。
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5.0/5
71ccボアアップですが、社外トルクカム＆WR軽めにセッティングしているので、10％UPではなく3％UPで丁度良いです。
STD(白)と3％(赤)では、そもそも硬さに大差は無いのは当たり前ですが、何故3％UPなのか？...この僅かな差が性能に大きく出てくるものなのですね。デイトナの3％UPセンタースプリングは、他社の3％UPスプリングに比べ、低価格で性能も良いところが人気なのでしょう。(他社のスプリングが高過ぎるのかもしれません...) この先、廃盤になる事なく販売していただきたいものです。
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5.0/5
錆びたチェーンから交換です。他のバイクにも使用していますが、信頼できるRKです。ミドルクラスのはシールチェーンではなく当商品を使用していますが特に問題もありません。
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5.0/5
見た目と値段で購入を決めました。
重さは鉄なんでそこそこですが、肉抜きされてるんでノーマルとそんなに変わらないと思います。
耐久性は良さげですし、色も黒でカッコイイです。
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5.0/5
タイヤをツーリストにしてから、獣道なんかを走るのに初速が鈍いのでキツく感じで交換する事にしました。値段は安く満足ですが、KLXのフロントスプロケは外すのが結構大変なんで、それなりの工具が必要になります。
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