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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
前回同じキットを使っていて、走行距離2万キロになったので、交換用に再度購入しました。ダッシュ力はさほど変わりませんが、中・高速域は元気良くなります。前回は17φのウェイトローラを使用していたのですが、ローラーの摩耗が早かったので、今回は推奨の18φのウェイトローラーも併せて購入しました。実際走行してみると、17φローラーに比べて変速点が遅く（高回転より）なって、エンジンが回りきってしまったので、ウェイトローラーを重たくする必要があります。17φと18φでは同じ重さのウェイトローラーでも変速点が変わるようなので必ずセッティングが必要になります。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
いままでの仕様はマフラー、プーリー交換でしたがウエイトローラーとベルトはノーマルでした。
今回クラッチキット、ウエイトローラー、ベルトをかえてみましたが、かえるまではスピードが
でるまで時間がかかりましたが 今では下から上まで回転がスムーズにあがりすごい加速感です。
パーツをかえてとても大満足です。 最終的にはボアアップキットをくみたいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 0 |
| 耐久性 | 0 |
デイトナプーリーキットと同時交換で購入しました。慣らすのに、時間が掛かりましたが慣らし後はプーリーキットとの相性も良く気持ち良く走ってくれます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ＫＬＸ１２５の純正チェーンはノンシールチェーンです。
寿命が短いですね・・・すぐにダルダルに・・・。フリクションロスが少ないのはよいのですが。
で、やっぱり耐久性があるこちらに。
以前よりＸＲでも使用していたのでもんくない商品です。
耐久性ももちろんですが、昔のＯリングチェーンに比べたら軽いうごきですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
28丁は8000?くらい使いました。
タイプD用なので突起はありません。
価格と品質のバランスが良く、今まで同じキタコの28丁を5年くらい使っていましたが塗装がしっかりしていて?がれる事も無く錆びる事もなかったので、今回もキタコを買いました。
余分な部分も肉抜きされていて、バリもなく綺麗な仕上げだと思います。
何故か28丁の方が高かったので、今回は値段の安かった29丁にしてみました。
注意点はこのスプロケットはタイプD用なので、鉄ホイールのエイプには使えません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
グラム数が表示されているので使いやすい。耐久性については今後の走行距離によって判断します。ブランドからして不安要素はありません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
zx12rの530チェーンを520にコンバートするためサンスターのフロントスプロケット17丁を購入しました。
サービスマニュアル通りに作業すれば、問題なく簡単に装着できます。リヤスプロケットもサンスターのジュラルミン製に同時に交換しています。チェーンラインもピッタリあっていますので、無加工で取付けできます
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
530チェーンを使っていましたが525チェーンも大分価格がこなれてきたのでチョイス。組み付け後唖然としました・・・ただ後輪を手で回しただけでどこまでも回り続けるし・・・もちろん今までのチェーンがヘタっていたのもありますがそれを差し引いても大満足の品です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
Xamと悩みましたが、信頼性と精度の高さでサンスターにしました。サーキットでのセッティング用に2枚購入。アルマイト色も控えめで個人的には好みです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
Xamと悩みましたが、やはり精度とメーカーの信頼性の面でサンスターにしました。アルマイト色も控えめで個人的には好みです。
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