5.0/5
少し高かったので、他社チェーンで我慢していました。
今回取り付けてみて、見た目は最高です。まだ100キロほどしか走行していませんので、耐久性は未知数ですが、押し歩きをした感じでは、抵抗が少ないことが実感できます。
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5.0/5
530スプロケを購入しました。派手すぎないシャンパンゴールドとスリーDのブラックとのコントラストは素晴らしい組み合わせです。前回は、ノーマルホイルにゼファー1100用を取り付けて15000キロほど走行しましたが、極端な摩耗は見られませんでしたので、今回も期待しています。
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日本メーカー日本製造、そして純正装着率NO1と言う事で、購入。
フロントは値段も安くいいですね。
取り付けも問題なく完了しました。
後は耐久性を見ていきたいです
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RK、EK、DIDとどれも非常に評判も良くいいメーカーでしたので、値段もどれも変わらなかったので、motogpが好きなので、これが決めてとなりました。
シルバーの色も綺麗で、当然作りも非常にしっかりしています。
スプロケも一緒に交換したので、これだけの効果かはわかりませんが、発進もスムーズになりました。
耐久性に期待したいですね。
見た目もよくなり非常に満足です。
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チェーンの交換と一緒に交換しました。
純正から交換したので、持った時軽くてびっくりしました。
また色も高級感のあるシャンパンゴールドで非常に気に入りました。
チェーンも一緒に変えたので、これのおかげかわかりませんが、発進もスムーズになり満足しています。
後は耐久性を見ていきたいと思います。
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5.0/5
交通遺児育成基金へ寄付があり、製品の品質にも値しとても満足のいくものです。
色については薄いゴールドなので、どんな車体へも程よい存在感で合うと思います。
加工精度については、書くまでもありませんが申し分なしです。
特に、高速走行での安定性については安心できます。
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5.0/5
定価からの値引きが大きかったのでブレーキ側とセットで購入しました。
ニッシン横押14mmからの換装で期待以上の変化はありませんでした。(少し軽くてハンクラ出しやすいかな)
以下、取付についてコメントします。
車両:GPZ900R/タゴスニンジャバー(純正セパハンとミディアムタイプバーハンの中間的なセパハン)/スイッチBOX純正(FCRキャブのためチョークワイヤー無し、スイッチBOXのワイヤー出口出っ張り切断)/3極→2極変換コネクタを別途購入取付/付属のミラーホール在りクランプホルダー使用/バンジョーアダプタがストレートだとクラッチSWに干渉ぎみなので45度を別途購入し解消(クラッチホース社外品)/別体タンクは水平になるように固定用ステーの角度修正。
以上のように小細工はつきものとお考えください。
エアー抜きに関してはブレーキ側より手間がかかるかもしれません。エンストまではしませんがNから1への時、以前より大きい衝撃が発生。エア抜きし直し後も変化無し。ダメもとで数メートル試走したら自然解消(なじみ上?何だったのかな?)
イタリア製にはかなわないのでしょうがコストパフォーマンスに満足してます。
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5.0/5
13g×3 14g×3を購入しました。
初めて自分で交換したのですが、色々と皆さんの意見を参考に、13.5gになるようにしてみました。
結果は40~60kmまでスムーズに加速して行くようになりました。
ただ、最高速にたどり着くの時間が掛るようになったと思います。
ウェイトローラーには向きが有るので注意と書かれていたので、何度も確認をしたのですがどちらも同じ??
説明書を読むと、両面使用で向きが無いとの事でした。
なので、重さの違いだけを確認してセットしました。
他のも、こうして造ってくれると良いのでは。
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5.0/5
グラディス650に使用
<良い点>
1。とにかく軽い、同じアルミスプロケでもX.A.Mと比べて軽量です
2。グレー色が渋い
3。耐久性はアルミとしては十分だと思います、チェーン交換と同じ位で交換しました。
<悪い点>
特にありません次回もこれにします
渋くて性能重視な方にはお勧めですよ
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520サイズに変更しようと思い購入しました。
スプロケットとチェーンのセット商品で、分かりやすく見た目も良くなり満足しています。
耐久性はこれからですが、1流メーカーですので信頼できます。
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