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4.0/5
GS420MRUにするかGV420MRUで迷っていましたがGS420MRUの106リンクが品切れだったのと価格がGV420MRUの方が安いので購入しました。
全体としては満足していますがチェーンを繋ぐリンクが
ゴールドではなかった為
星4としました。
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4.0/5
純正に遜色のない性能でこの価格！
ただなぜかウエイトローラーが軽すぎる気が・・・
さすがにこれは軽すぎると思い
キタコのローラーを購入しました~
純正と同じ重さだったら★5個だったのになぁw
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4.0/5
知りあいから譲り受けたグランドアクシス5FA2型これが2ts100ccあまりの遅さにビックリ走行が11000キロ駆動系をOHすることに決めました迷わずタイプ3作りてきにはしっかりしています5FA2の純正ウエイトローラーは9、5グラム付属のローラーは10グラムすべてノーマルなのでこれから調整していきますまだ来ていないパーツもあるので届き次第OH予定ですちなみにキタコVベルトクラッチスプリングデイトナ3パーセントアップセンタースプリングですちなみに今の最高速度は平地で頑張って73キロ位です
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4.0/5
スイングアーム交換と同時交換。高強度、軽量化、長寿命を期待して交換。内プレートの穴あきが軽量化を感じます。ゴールドを選択しましたが、思ったよりも渋めな色です。初めてのEKチェーンですが、グリース塗布が半端ないです。十分拭き取っても飛びまくりなので、走行時に注意が必要です。
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セルモータを外してやれば取り付けは比較的楽にできます。キャブをはずさなくてもセルモーターは外せます。
ネジを外して反対側から叩いて、左に回しながら外します。
車体によって個体差があるようで調整が必要な場合もあるそうです。
私のはそれほどでもなかったですが、エアクリーナーボックスのカバーとギリギリ干渉しそう・・・でもOKくらいです。
クラッチは確かに軽くなりますが必要なストロークは増えます。可動部分も多くなるので剛性感？といっていいのかが減る気がします。
同時にクラッチケーブルの取り回しも変えた方が良さそうです。
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4.0/5
自分が購入したのはブラックです。
つやつや感はなくどちらかというとマットな感じです。
そのため安っぽくなく高級感があると思います。
色褪せや剥げてこないかが心配ですが...
まだつけたばかりなので様子見です（笑）
ほかのレビューにもある通り丈夫で信頼できる品だと思います。
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4.0/5
写真ほど「ゴールド」にキラキラしている感じはしませんが、とてもかっこいいです。
また、黒い塗装が剥げてくるというコメントがありますが今のところ剥げてきてないです！
友人もこのメーカーのチェーンを使用している人が多いです。
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4.0/5
F800シリーズとエンジン、フレームを共有するNUDAにも取り付け可能との情報を得て購入。
写真入りの分かりやすい取説のおかげで2時間ほどの作業で交換できました。
渋滞にハマると泣きそうになる重いワイヤー式クラッチから、半クラも楽々、劇的に軽くなりました。
ただ、見た目は無骨ないかにものドイツ製品。イタリアンブランドのような華やかさはなく、眺めて楽しむカスタム感はありません。
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先ず、地味であった純正品からすれば、非常にスタイルも良い。
機能的にどう？とか言うレベルではないが、先ずは見た目を重視。
他の方のインプレなども参考にして、コストパフォーマンスにも優れているという事で、今回はこちらにしました。
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純正品はシルバーと言う事もあって若干地味な感じがしていたが、こちらはゴールド（渋め）なので一気に華やかになりました。
まだ、走り始めて間もないので大したインプレは書けませんが、非常に満足しています。
機能的にも問題も無いと思います。
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