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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX250用に交換しました。
色んなツーリングシーンに合わせてて使えるように、
ドリブンを純正42に対し45を選びました。
それにともないドライブは13・14・15として、
色んなシーンに使える用にしました。
ドライブ15にドリブン45で純正と一緒…そんな感じです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
GSX1300R用に購入しました。
画像は装着後の清掃整備の時の画像です。
丁数も一緒で交換するとなると…信頼のメーカーがイイですよね
自分で交換するにあたり、それなりの工具が必要ですが他の部分も整備出来るのでバイクにもイイ事だと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
KLX250用に購入しました。
最初に純正のチェーンをRKに交換した時、
「こんなに違うんや」って思った事があって、
それ以来信頼しているメーカーになりました。
他と比べて金々してて(ピンとか)綺麗な所もポイントです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
KLX250用に購入しました。
消耗品だし、オフ車だと丁数の事もあり何回目かの購入になります。
耐久性もあって価格もお手頃な事もあり、
気にいってます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
主に通勤に使用する車両にて使用しています。
最初は同社製のアルミスプロケットも考えましたが、天候に関係なく走行する為、耐久性重視でスチールを選択しました。
品質には非常に満足しています！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
いつも歯磨き粉でお世話になっていましたが、バイクでもお世話になることにしました。
スプラインも歯も綺麗に作られています。
あとは耐久性ですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
純正の安いチェーンからの交換です。本当はすぐにでも交換したかっけど、もったいないので1万キロ我慢しました。
やっぱりシールが良いのか、重量は重く軽量化されてないのに、転がり摩擦が減ったみたいで、押して軽さを感じます。
2万キロは安心して走れます！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正との比較ですが、かなり軽いですよね?！バネ下の軽量化にもなるし、カッコいいです。
純正と同じ42Tでの交換です。
2万キロ走ったら、また交換します。
歯の部分だけクロモリだともっと良いかな？チェーンと同じ素材の方が良いのかな？とも思ったりもしますが、どうせ2万キロでチェーンとセットで交換するのでこれで良いです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
XAMのpremiumシリーズはブロンズカラーで高級感があります。足回りが引き締まって印象がガラッと変わります。
純正と比べて重量も軽くなるかな。
ただ正直、スプロケやチェーンは交換してもその差をほとんど感じることが出来ないので、個人的には見た目重視で選んでいます。その点ではXAMはおすすめです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
VFR 2007年モデル RC46-2
●マスター：ノーマル
●クラッチホース：ノーマル
●クラッチオイル同時交換
【装着後】
・クラッチオイル交換エア抜きで、手がパンパンになった状態でもノーマルと比べて確実に軽くなったことが実感できました。
・実走行では、メーカーが言っているように「２?３割程度軽くなる。」正しくそんな感じで、半クラが楽に維持できるようになりました。
・クラッチが繋がるレバー位置もノーマルよりグリップ側に近くなったのもメーカーの言う通りでしたが、自分にはレバーのダイヤル調整で直ぐに慣れることができ、十分許容範囲内でした。
【取り付け作業】
・ガスケット、バンジョーボルトのパッキンなど一式が同梱されており、取り付けに別途購入したのはブレーキフルードのみでした。この点はとても助かりました。
・自分の場合、ノーマルのノックピンが抜けずチョット悩みましたが(CRC吹付10分放置、ザウルスでグリグリで抜けました。)、それ以外は悩むことなくサクサク作業できました。
・オイル漏れはありません。
【総評】
これで満足できなければ、クラッチホース交換→マスター交換と考えていましたが、その必要は今のところ感じていません。少し値が張るパーツだったので躊躇していましたが、もっと早く購入していれば良かったと思えるほどです。
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