ネットで一番評判が良く、不評を聞かなかったのでデイトナ製をチョイスしました。台湾や中国産の物がたくさん出回っているが耐久性や精度に問題があるようです。
きっとこのデイトナプーリーも生産は台湾だと思いますが保証もありますし安心して使用できます。
付属の11gのウエイトローラーだと約8000rpmで変速します。これだと少し高すぎるので純正ウエイトローラー(12g)を使用しています。これだと約7300rpm変速くらいでちょうどよくなります。
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4.0/5
レッツ4用をアドレスV50に使用しました。
ウェイトローラーはノーマルで6.5gか7gを使用していましたので、付属の5.5gでは軽すぎると思い、6.5gも一緒に購入し、取り付けましたが、予想外に6.5gでも軽すぎて45km~50kmで頭打ちで一旦ノーマルに戻しました。
もう少し重めのローラーを際購入予定です。
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4.0/5
チェーンとかし丸君を一緒に購入しました。
年始に友人とツーリングに行くのに交換し楽しくツーリングに行けました。
交換後はとても気持ちよく見た目がきれいで大変満足してます。
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4.0/5
スズキEPOに取り付けしました。デイトナというメーカーでこの価格この性能は良しです、ただリンク刻みで販売をしていただけるともっと嬉しいですね!
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4.0/5
ジェベル250XCで純正が2万キロで減ってきたので交換しました。
ノーマルと同じ14Tですが写真では軽量化?のためか穴が開いていますが購入したものは穴なしでした。写真と現物が違うので☆4としましたが、精度がメチャいい。純正スプロケは新品でもスプラインに対して多少のガタはありますが、コレは全くガタなし。最初ははまらない?って思うぐらいガタなくピッタリでした。
取付で裏表があるのでせめてパッケージに裏表の記載があれば☆5です。
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4.0/5
週末を利用して取り付けました。
作業時間は約1時間程度ですが、トルクカムを覆っているフタ?のようなものが固着しててちょっと苦戦。プラスチックハンマーとマイナスで優しく周囲を叩くと外れました。
タイプは悩んだ上、Bに決定。感想はアクセル開けた瞬間から、
おや!?っとわかります。何故か自分のは音も変わりましたw。レーシーな音です。
出だしは以前と変わらなく、中高速からずーっと加速して行く感じでした。もっとパワーがあればこの設定がベストかもしれませんが、何分、ノーマルエンジンですのでボアアップも考えたくなる様な製品です。
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4.0/5
キタコ製品の鉄スプロケットから交換しました。
価格が高い分の軽さと美しさです。
やはり最初からこれを購入すれば良かったと思います。
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セロー225weに使用。NTBはOEMのスプロケットも作っているので信頼できるメーカーです。
価格も安く品質もいいです。
セローに取り付けるためには別途、スプロケットキャリアをつけてチェーンラインを出す必要があるので注意が必要です。
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4.0/5
上り坂では若干のモタツキを見せるノーマルのグロム。
Fスプロケットを14Tに交換するだけで、かなり改善されます。
ギヤ間の繋がりも良くなり、キビキビと走ります。
ライトチューンとしては一番安上がりではないでしょうか。
ただ、もちろんデメリットもあり。
シフトチェンジが忙しくなる、エンブレが増える、4速常用域での回転数が高くなり快適性が落ちる等。
使用用途や目的に合わせて選びたいですね。
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4.0/5
走り出して直ぐに、ノーマチェーンよりスーットバイクが進むことが
実感できます。
付属のコマのピンの色が違い目立つのがバツ。で
星4っ。
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