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V125Sのクラッチ系を定番のK1~K7用に交換するため、ク
ラッチアウターを購入(左がカメファク)
強制空冷軽量クラッチアウターの効果は判りませんが、
クラッチの繋がりは問題なく、走行時のフィーリングが
軽くなるのを実感できます。
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V125Sのクラッチ系を定番のK1~K7用に交換、クラッチア
ウターはカメファクの強制空冷軽量クラッチアウターを
購入。
走行時のフィーリングが軽くなるのを実感できます。
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3.0/5
ボアアップ後もしばらくは愛用していましたが・・・・
中低速を使ってる町中がメインなら問題は無いのですが、ボアアップして駆動系を少しいじったのですが、2回ほど高速走行時に切れました。
数千キロ乗ってから高速走行で破損するパターンでした。
しかし、あれから原因が予測ですがわかりました。(多分)
高速走行の時はプーリー?等の外側までカツカツまで行く見たいんで覆われてる部分の外壁に接触して摩擦でどうも破損したみたいです。
結構粉々になってました。
ボアアップしたら強化ベルトにした方が無難かも・・・・
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3.0/5
低速域は特に加速が鈍くなるわけでもなく良い感じ
時速100kmまではすごく良い。 どう良いかというと
ギアのレンジが広がった感じ。ノロノロ運転を余儀なくされる場合など今まで3速に入れたい速度でも2速のままいける。
ただし4速で100kmまで引っ張り5速に入れるとそこからの加速は非常にゆっくり。高速道でいざという時にはちょっと心もとない
高速には乗らない人にはお勧めです。
あと取り付けはクランクカバーをずらさなければならずちょっと面倒
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装着してからハンドル交換をする際レバーを吊るした状態にしていたらいつの間にかスイッチから出ている配線の根元から断線していました。構造的に修理不可です。取り扱いには十分注意が必要です。通常使用では可動部分ではありませんので問題はありません。
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【何が購入の決め手になりましたか?】トルクカムの移動量が増えるとのこと。試しに買った。
【実際に使用してみてどうでしたか?】いまいち実感が沸き辛いパーツだった。
【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】元のピンを抜いてコレをはめるだけなので簡単です。
【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】ラジオペンチを使えば余裕です。
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください(アパレルの場合)】任意
【期待外れだった点はありますか?】効果はわかりにくい
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特になし
【比較した商品はありますか?】なし
【その他】任意
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3.0/5
TAF仕様と迷いましたが耐久性を考慮してこちらにしました。クラッチとカバーのキットとミッションのキットを別々に購入するよりかなりお得です。ミッションの組み込みにクランクケースの加工が必要でしたが、腰下を開けるくらいの技術がある方なら簡単な作業です。
今回はほぼ新車に組んだのでベアリング類はそのまま使いましたが走行距離の多い個体はベアリング類は替えたほうが精神的に安心できます。
まだ走行はしていませんが、スタンド上でシフトした感じは予想外に(笑)カチカチしていて良い感じです。
実走のインプレは後日。
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誤って短いチェーンを注文してしまったため、継ぎ足しするために購入しました。
ちょっと高すぎな気がしますが、仕方ないので購入しました。
注意点
ゴムリングのつけ忘れ、グリスのつけ忘れに注意しましょう。
カシメ作業は少しずつ慎重に行いましょう。
520サイズの場合カシメが5.5mm以上であることを確認しましょう。
予備で買っておくと安心です。
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リーズナブルでしっかりした作りなのでカブ・ベンリー・モンキーの3台でずっと愛用してます。
今回は、エンジン・ミッションの仕様変更の為に何Tにするか模索する為に購入しました。
何種類か試して何Tか決まればジュラルミン製スプロケを買いたいと思います。
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JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト)
JP MotoMart(DURA-BOLT):ジェイピーモトマート(デュラボルト) : モンキー専用スプロケットナット
¥1,194 (税込)
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チェーンとスプロケとの色合いを合わせようと購入しました。
自分なりには気に入ってます♪
物自体は純正よりは軽量です。
後はどの位の耐久性か見ていきたいです。
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