【7月5日更新】カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内

駆動系のインプレッション (全 1212 件中 511 - 520 件)

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miiさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ )

5.0/5

★★★★★

10分ほどで交換でき、取り付けはとても簡単です。
交換後はクラッチケーブルの張りを再調整して完了です。
既設の安っぽいケーブル受けから卒業したい方にお勧めです!

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投稿日付: 2016/03/21 08:22

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tigeraceさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: GB250クラブマン )

5.0/5

★★★★★

 リアホイールのハブダンパー・ラバーの交換のついでに、本商品を取付けてみました。

 自分のGBはリアスプロケットはXAM製が付いているのですが、取付ナットがメッキされた鉄製で、見た目にも安っぽくアンバランスさが気になっていました。
 以前から本商品に注目していたのですが、高価なため購入を躊躇していました。しかしこの機会に思い切って注文しました。

 カラーは5色の中からブラックを選択。GBはスイングアームやフレームが黒で、スプロケとチェーンがゴールド系なので、シンプルさを考えました。

 取り付けた感想は、やはり高級感が出て引き締まって見えます。また、ジュラルミン製なので若干の軽量化の効果もあるかと思います。ネジの精度はかなり高いので安心して取付け出来ます。ただ、ナット自体に緩み止めが無いのでネジロックの使用が要るかと思います。
 カラーアルマイトはしっかりしていて、工具で傷がつくことは無く、白色の英字が入っている事で、黒一色の他商品よりもスタイリッシュに見えます。

 尚、購入の際は輸入品なので、「国産車用」と間違えない様に注意が必要です。
 また、1パック6個入りで個数の指定は出来ません。自分の場合2個余りますが、今後傷がついたりした場合の予備としています。勿論、他の場所のナットとしても利用出来ます。パッケージの缶もオシャレで何かに使えそうです。

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投稿日付: 2016/03/19 23:00
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ゆーさん(インプレ投稿数: 136件 / Myバイク: TL1000R | グース350 | クリック125 )

利用車種: TL1000R

5.0/5

★★★★★

クタクタのチェーンに攻撃され続け、歯が寝てしまったスプロケットへのリプレイスに使用しました。

見た目のゴールドは非常に綺麗で、ゴールドチェーンとよく合います。
取り付けに際し精度も問題ナシ。走ってみると、新品のチェーンとスプロケットのフリクションのなさと、静かは駆動音に感動!!スバラシイ!!

あとは・・・綺麗なスプロケットを維持するように頑張らないと・・。

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投稿日付: 2016/03/18 20:56

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keyさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: CB1100 )

5.0/5

★★★★★

チェ-ンをゴ-ルドチェ-ンーへ換えると同時に、装着。
購入時には「ザム」と結構悩みました。
サンスタ-の、シックなゴ-ルドとザムのキンキラのゴ-ルドとどちらも好きな感じです。
今回は、チェ-ンとの色合いや信頼感を考えてサンスタ-を選びました。
実際に装着してみると、艶消し?が良い感じです。
走行感や耐久性等は、初めてのサンスタ-なので不明ですが、今後を楽しみ使用したいと思います。

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投稿日付: 2016/03/13 16:28
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keyさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: CB1100 )

利用車種: CB1100

5.0/5

★★★★★

バイクパーツを、主にゴールドをポイントにカスタマイズしています。
バイクの試用期間が5年、走行距離が23000キロを超えたため、ゴ-ルドのチェ-ンを色々と物色していました。
どちらのメ-カ-も、同じようなデザインのチェ-ンが目についたのですが、この「ThreeD」だけは、デザイン・仕様の違いが明らかですが、価格的には最高レベルでビックリ。
細かな不明点を「江沼チェーン」さんに、電話して確認させていただいたのですが、対応も大変親切で購入に踏み切りました。
見た目以外、以前のチェ-ンとの差異は、鈍感な私にはほんんど解らないですが、見た目と自己満足100%で星5つです。

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投稿日付: 2016/03/13 16:04
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kurlakaさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: YZF-R1 | CRF250L | ZXR400 )

利用車種: YZF-R1

5.0/5

★★★★★

今回、初めてisa製スプロケットを使用しました。
見た目はかなりGOOD、520チェーンコンバートに伴い使用しますので耐久性などは今後のチェックしていきます。

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投稿日付: 2016/03/13 03:35

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よっさんさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: DトラッカーX | ZX-14R )

5.0/5

★★★★★

純正39から40へ変更。一枚多いだけなので効果はよく分かりません。気持ち加速が良くなれば良いかな、程度だったのでよしとします。
デザイン的には大満足。肉抜き加工がカッコよく、軽量化にもなっています。それに他社製と比べても値段が安くコストパフォーマンスに優れていると思われます。耐久性については使い始めなので分かりませんが今のところ変えて満足です。

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投稿日付: 2016/03/12 21:19
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トリッカー2さん(インプレ投稿数: 32件 / Myバイク: グロム | ADV150 )

利用車種: WR250X

5.0/5

★★★★★

お決まりの三点セットで交換、耐久性を考えデュラのスチールに交換、コストパフォーマンスも良いしデザインもスッキリしてブラックアウトされていてカッコいい。純正に比べたらかなり軽い、後は耐久性に期待。

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投稿日付: 2016/03/08 21:28

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エニグマさん(インプレ投稿数: 49件 / Myバイク: アドレスV125 )

5.0/5

★★★★★

ハイスピードプーリーを組んだ際の、ベルトの落ち込み防止パーツなのですが、当方はノーマルセカンダリの補修用として45度の物を取り付けました。

29000キロ走り、オイルシールからのグリスもれや溝が磨耗してきたので。

取付にあたり、ムーバブルドリブンシートのみノーマルから付け替える必要があります。 

後のピンやOリング、グリスは付属しています。

取付て走行しましたが、至って「普通」です。ほぼノーマル同等です。

プーリーやフェイス、ベルトもノーマルなので…  

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投稿日付: 2016/03/07 14:27

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YASさん(インプレ投稿数: 57件 / Myバイク: HAYABUSA )

5.0/5

★★★★★

ninja1000のクラッチを少しでも軽くしたいと思い
クラッチホルダーの交換です。軽くなりました!2割から3割ぐらい軽く握れます。指1本とはいかないですが、3本なら問題なく切れます。なにより操作感が格段にあがります(個人的な主観です)。見た目もかっこよくなり、満足のパーツです。

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投稿日付: 2016/02/28 21:25
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