以前同チェーンを購入した際には
今の現状タイプ、外側にリングを付けない
タイプが付いてきましたが
私みたいに取り付けをした際にミスをして
再度購入をすると旧タイプの
締め付けをしたという印的なリングを
外側プレートに付けるタイプが
届く可能性が有ります
もし気にする場合は
届くのが旧タイプなのか
新しいタイプなのかを
購入前に問い合わせをした方が正解です

他にも今の新しいタイプだと
ピンを折るのは意外と簡単ですが
旧タイプになると少し手こずります
折り方はペンチを使うと
説明書に書いてありますが
私の場合はプライヤーの力では
折れませんでした
もし折るならばT型レンチを使う等して
変に折らないように工夫してください

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レッツ4の取り付け不可能な機種CA45A　K9タイプの物に取り付けてみました。
取り付け後問題無く走行できましたが、後で確認してみるとスライドピースが異常な程摩耗していました。
このまま使用すると1000km持つかなと思う程でした。
走行性能的には申し分無いのですが、スライドピースとウエイトローラーの耐久性は極端に短くなるので細かいメンテナンスが必要です。

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チェーンを新品に換えたのでついでにリアとフロントのスプロケットを交換しました。
まだ見た目は減っていなかったのですが、
念のため変えたのですが正解でした。
同じチェーンの張り位置で戻したらチェーンがパンパンに・・・。
と言う事はその分減っていたと言うことですね。
見た目だけの判断ではなく距離などで判断したほうが良さそうです。

キタコのスプロケットは安価で消耗品と考えるものに対してはとてもコスパが良いと思います。
ただ安いだけあってギアのカエリが酷いです。
バリ取りくらいはもう少ししっかりして欲しいですね。

それと側面を銅棒で小突いたのですが、それだけで傷になってしまいました。
焼き入れ品と書いてあったと思いますが、それにしては柔らかいですね・・・。
ちょっとびっくりしました。

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最高速が伸びるということで購入、取り付けを行いました。それから100km近く走行しましたが最高速の伸びはほとんどありません。他のパーツとの相性や、セッテイングと関係があるのかもしれません。もう少し様子を見ながら使っていこうと思います。

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あくまでもセッティング用...と言いますか、ボアアップ後の慣らし走行用に購入しました。低価格なので非常に有りがたいです。慣らし走行終了後は装着したくないですね。耐久性がありそうもないので...

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チェーンを新品に換えたのでついでにリアとフロントのスプロケットを交換しました。
まだ見た目は減っていなかったのですが、
念のため変えたのですが正解でした。
同じチェーンの張り位置で戻したらチェーンがパンパンに・・・。
と言う事はその分減っていたと言うことですね。
見た目だけの判断ではなく距離などで判断したほうが良さそうです。

キタコのスプロケットは安価で消耗品と考えるものに対してはとてもコスパが良いと思います。
ただ安いだけあってギアのカエリが酷いです。
バリ取りくらいはもう少ししっかりして欲しいですね。

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面取りされているのは片面だけで、もう片面はギザギザが残っておりチェーンを傷付けそうなので、リューターで滑らかにしてから装着しました。他は特に問題ありません。

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材質がSCM（？）だったので選びました。取り付けは大丈夫でしたが、GS50はスナップリング固定でしたのでそういう情報があれば戸惑うことなくできたと思います。
結局、知り合いのところで、近いサイズをいくつか探して施工。汎用品だから仕方ないのですかね…。
取り付けと、テストでは問題ありませんでした。

価格からみれば良いのではと思います。

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シグナス1ypに取り付けました。
3％(黄色)を選びましたが、本気に3％？と言うくらい変わります。
プーリーが開きにくくなるので、確かに発進加速はかなり良くなります。ただし巡行速度でのエンジン回転数も500~1000回転弱上がり、せわしない感じで(個人的感想です)ノンビリと流したいひとには、向かないかもしれません。
また、滑り防止には効果があると思いますが、その分ベルトに負荷がかかりためプーリーやウエイトローラーをいじる方が・・・と思います。
自分の乗り方に合わなかっただけで、作りは悪くないので使い方によっては安くて良い商品ではないでしょうか。

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ヤマハMT09に装着。ゴールドメッキチェーンに惹かれて買いました。装着後1万キロ経過。ゴールドメッキは冬の塩化カルシウムで、剥がれ模様。メッキの耐久性はこんなもんかな！。伸びは殆ど無くOK！スクリュージョイントはカシメ道具も要らず便利だけどオフ車のチェーンガイド装着車に使用すると外れるので装着不可です。

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