5.0/5
画像よりも実物の方が質感抜群でした。
取り付け後の感想はあきらかに効果あります。
乾式クラッチ車のDUCATIの方は是非とも着けて欲しいです。
渋滞時のジャダーもでにくく、走行時の冷却もかなり早いですよ。
価格を安く設定するともっと売れるとおもうんですけどね。
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5.0/5
ニュートラルから1速へシフトチェンジしたときのショックがかなり大きかったのですが、交換して改善されました。もちろんその他のギアの入りもよく、快適です。また強化クラッチと聞いてクラッチが重くなることを心配していましたがそこまでひどくはなくまち乗りでも快適です。
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5.0/5
リアスプロケのセッティングが出たので軽量化の為に交換しました。
材質がジュラルミンですので純正のスプロケの半分くらいしか重量がないのでかなり軽量化ができました。
カラーリングも3色あるのでワンポイントドレスアップにも効果的です。
他社のジュラルミンスプロケに比べて安いのが一番の魅力でしょう!
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5.0/5
KSR110に純正スプロケット状態だと4速の伸びが無いです
なので1T落として14Tにしてみました
交換後は、元々1速2速は吹け切るのが早かったのですが、それが更に短くなりましたが、3速巡航からの再加速、4速での伸び、これは相当良い感じです
人それぞれ好みはあるかと思いますが、自分はこの感じはかなり好きです
KSRでレースに出ていた店員さんも、スプロケットを14Tに交換したみたいです
なんでも
「14Tのが4速で伸びるから最高速も逆に伸びる」
との事でした
最高速は試していないので分かりませんが、明らかに到達は早いです
今まで頑張って回して到達していたスピードまで、スっと到達する感じです
これも安いですし、純正だとパワー不足、というか加速がもうちょっと欲しいな、って方にはオススメです
そこまで劇的に変化!という訳でも無いのですが、確実な変化です
これまた個人的にこの値段でここまで変われば大満足です
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5.0/5
他のメーカーに比べ、「高い高い」との声もあるISAのダイアノスプロケットですが、物を見れば、決して高くなかった事が判ります。
『好きだから』が生み出すモノはすごいですね!
ISAの主張する『コストを度外視したモノづくり』=こだわりの逸品がこんなに素晴らしいのかと感心しました。
『精緻』という言葉が表現するISA製品の精密さは、単に工業製品の枠を越えてます。
加工痕をみればその点はすぐにわかります…某S社やA社と比べたら一目瞭然。綺麗なんですよ、加工が。
走り出してからもわかります。表面の硬度が高い為、表面の色が剥げてこないのです。
デザイン・色は好みが分かれますが、少なくとも『似合ってない』なんて事にはならない良い色だと思います。
色はスモークした金色(艶無し)といった感じです。
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5.0/5
とても安く、その上耐久性もそこそこあるようなので、とても満足しています。ただ、取り付け方向に注意が必要でした。
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5.0/5
サーキット走行時やツーリング時にクラッチの重さに困っていました。
そこで取り付けてみたのですが、クラッチの重さが約3割減といった感じです。
クラッチがつながるポイントが少し近くなりますが、なれることで対処できる範囲です。
価格も許容範囲ではないでしょうか。
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VTR1000Fのクラッチは重く、
また繋がる部分が短いせいで操作がスムースに行えず、
まるで運転が下手になった様な雑な操作になりがちだったのですが、
スレーブシリンダーを交換した所重さもそこそこ軽くなり
(根本的な問題として純正クラッチスプリングが固過ぎる様です)、
何よりクラッチ操作自体を滑らかに行える様になりました。
少なくとも同じVTR1000Fにお乗りの方には、
自信を持ってお勧め出来る商品です。
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