5.0/5
チョイノリ用に購入しました!
巡航スピードUP等乗りやすくなり、たいへん満足しております。
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やっと見つけました。ジャストフィットの13T。巡航速度アップしました。まだの方は是非おすすめ、品番間違えないように。
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5.0/5
ZZR1400用純正品を隼に流用。
正直、ここまで軽くなるのかと驚きました。
もともと隼のクラッチもそれほど重くないと思っていましたが、ロングツーリングでは若干疲れてくる。
かといってブレンボなんかは高過ぎで手が出ない・・・
NISSINあたりで鋳造でいいので安く出してくれないかな~っと思ってたらZZR1400で純正採用されているのを見つけて買ってしまった。
ブレンボだとピストン径でフィーリングが変わったり、しっかりクラッチが切れなかったりとあるようですが、これはポン付けでOK。
ホースももともとバーハン仕様のため長めの物に変更していたのでそのままでOKでした。
クラッチが思いと持っている人も、そうでない人にもオススメです。
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5.0/5
FZ750の場合、クラッチが半分ぐらいの軽さになりました。
ここまで変わるとは思いませんでした。
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102ccエンジンに組み込みました。説明書も丁寧、取り付けは問題なく出来ました。クラッチ滑りも無く、エンジンの力をしっかり伝えています。価格からいったら十分すぎるほど満足しています。
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同じサイズだとキタコの同等品よりお安く買えます。仕上げも武川ですので、問題ないです。ベンリィ、カブのボアアップ車には必須のサイズになると思います。
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TZR2501KTにノーマル41で使用しました。純正のままだったのであれこれ探し、最終的にA社にするつもりだったのですが、軽いが耐久性に欠けると。。。そんな中、とある雑誌の広告欄にこの会社を発見、調べれば特殊な加工で軽いが耐久性があると・・・さらに奈良県の会社とのことで親近感が沸き(?)、1KT用なんかないんだろうなぁ、ダメ元で適応しそうなスプロケを探すと・・・あるじゃないですか。早速購入して装着。すぐに塗装が剥げたりもなく、前よりスムーズになったかも?他社より少し高いものの、それだけの価値はあるかと思います。
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5.0/5
古いガスケットを剥がすのに少々苦労しましたが、整備初心者の私でも無事に交換できました。
装着後はエンジン回転が軽くなり、とてもいい感じです。
ニュートラルに入り難い、切れが悪くなる、といった噂も耳にしましたが、私の3GMでは全くそんな事はなく、ノーマルの時よりも良くなりました。
レバー操作も心持ち重くなったかな?という程度で殆ど変わりません。
非常にお薦めのパーツです。
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5.0/5
ウェビックで購入してすぐ取り付けてみました。
クラッチが少しでも軽くなればと思い購入しましたが
思った以上にクラッチが軽くなりました。
これを取り付ける前にブレンボのラジアルマスターを試したのですが
あまり軽くならなかったのであきらめかけていたのですが
30%軽くなるというのもあながち間違いないではないと思います。
他の方から聞いた話ではあまり軽くならないとのことでしたが
ドレスアップの効果も併せて金額分の価値はあったと思います。
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5.0/5
Myバイク公開中の{だっくすふんどし3号}Dax50改に武川:タケガワ:ドライブスプロケット16Tを取り付けました。まずパッケージを開封してみて武川製スチールドライブスプロケットの造りの良さにはビックリです!12~14丁はスタンダードタイプですが、15・16丁はレーシングタイプで穴開けにより肉抜き加工で軽量化してあります。旋盤加工も非常に丁寧に仕上がっています。押さえの金具が標準装備なのも大変助かります。3号は50ccベース車に70ccエンジン載せ替えの為、フロント(15丁/70純正) - リア(41丁/50純正)でした。キャブ・マフラーを変更してパワーが出ましたがギヤ比が低速寄りなので最高速がメーター読みで平地で70km/h前後しか出ませんでした。Fスプロケット15丁→16丁に変更後はがギヤ比が変わり80km/h近くまで出ます。安くて交換簡単で楽しめるパーツです(詳細はだっくすふんどし3号整備記録参照)大変に気に入りました!お薦めです。
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