5.0/5
作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
取り付けやすさ | 3 |
スロットル開度にたいしての反応がいい ウェイトローラー変更してないが軽量化した状態になった
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
安いからと言って RXW グレードでは無く、ハイパワーバイクには XXW グレードを選びましょう。
我が愛車は 530 チェーンコンバートしております。
チェーンコンバートすると 108L にチェーンカットが必要です。
黒もあったのですが、ホワイトのチェーンルブを愛用している為、汚れが目立つだろうと思い、ゴールドにしました。
XAM スプロケットのブロンズ色に似合ったオシャレなチェーンだと思います。
動画は ACIDM パワーチェックで 130PS を発生している愛車です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
チェーン交換にジョイントのカシメは必須ですが、EKチェーンのスクリュージョイントタイプは専用工具も作業スキルも全く必要いため、いつもこちらの商品を購入しています。
M10のナットを締め込んでいき、最後にネジを折るのですが、折った部分の残りが結構長いです。見た目が悪いのでいつも最後にグラインダーで削っています。
DIY派のチェーン交換は、これ以外に選択肢がないと思えるほど素晴らしい商品です。
(江沼チェーンの社員ではありません)
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 0 |
WR450Fを復活メンテナンスする際に使いました。ゴールドとブルーの車体のコントラストが美しいです。しかも新しいチェーンだからか、物凄く回転が軽いです。1?2馬力アップしたかというほどレスポンスが違います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
CRM250に使用しています。この商品の購入は2回目で10年ぶりにチェーン交換しました。チェーンの伸びはなかったのですがさずがに10年使うとOリングがぼろぼろになってました。ただ、オフロード走行後まめにメンテもしていなかったので納得です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
EKシールチェーンからこちらのRKゴールドシールチェーンへ交換しました。予想以上の見た目と性能に大満足です!!!RKゴールドチェーンは"他所のメーカーのゴールドメッキよりも厚い"と聞きましたので、耐久性とルックスの両方を兼ね備えたこのチェーンを選ばない手はありません。走行音も「シャー」と心地よいものです。何よりゴールドの輝きが最高です。初期伸びもキチンと取ってあるので、装着後の微調整もありませんでした。交換作業も、EKチェーンよりも楽でした。125ccクラスのシールチェーンならこれがベストではないでしょうか?
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型
5.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
|
品質・質感 | 4 |
【はじめに】
なぜか1100Sよりも引きが重いという悪名高い750S1/S2のクラッチ
日帰りツーリングでも帰り道は左手がボロボロでしたので、真剣に手放すことも考える程に深刻でした。
そんな状況を変えるべく、いろいろ調べて辿り着いた本製品です。
クラッチキットという商品名ですが、別途クラッチカバーガスケットは用意する必要があります。
交換作業自体はサービスマニュアルとかがあれば大丈夫てすが、少しでも不安な人はプロにお願いしましょう。
【使用感】
エンジン停止状態でレバーをニギニギしても引きの軽さは?って感じですが、走り出すと全然違います。
クラッチのつながりが手前になり、且つキレがものすごく良くなるのでスパスパ切れます。
また、上記の理由からクラッチを握る時間が短くなり結果として左手がかなり楽になりますので日帰りツーリングくらいでは余裕でした。
検討している人は本当にお勧めします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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---|---|
効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
MINIMOTOのモンキータイプZフルキット88ccタイプSシリンダー(https://www.webike.net/sd/23872950/)こちらを組み込んだ際に同時装着しました。
その前はキタコの75ccライトボアアップキットを装着していたのですが、75ccでも滑っている感覚があったので88ccにする際はぜったに必要だと思います。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通りです。加工もきれいで流石はSPタケガワだなと思いました。
【取付けは難しかったですか?】
四つ爪の特殊工具があれば難しくないです。
クラッチの調整とその機構を落とさずに組み込むのが少し面倒ですが。
【使ってみていかがでしたか?】
ウエイトが16枚から32枚に増えているので、下の回転数からしっかりつながってくれます。
【付属品はついていましたか?】
ガスケットと曲げて固定する使い捨てのワッシャーがついてきます。ありがたい。
【期待外れな点はありましたか?】
なし!
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望
4つ爪の特殊工具。(https://www.webike.net/sd/1123359/)こういうの。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
取り付けやすさ | 5 |
ジモティで手に入れたAddress V100の初期型です。ウエイトローラー、ベルトなども交換済みという触れ込みでした。NCNRだったので、手に入れて平地を走って帰ったのですが、そのときは加速が変だなとおもっていたのですが。。。ところが、そのジモティの出品者の落札記録が残っていたら1か月前に買ったばかり、その前のオーナーはなんか安くというかただ同然で手に入れたバイクを整備済みとして売っていたのが判明。私の前オーナもその受け売りで買ったものの、ダメだとおもって5000円上乗せして売って、それを私が確かめもせず買ったというシナリオでした。
症状は、普通の平地は、下はスカスカ、急に加速できて70km/hくらいまでは出るものの加速が変。ところがある一定上の坂道を上ると15km/hくらいまで低下。
そこで、このキットを買って、Youtubeで予習してイメトレして交換に臨みました。前の前のオーナーがベルト、ウエイトローラ交換は全くのウソ、ウエイトローラは偏摩耗して、1個は向きが変な方向を向いてひっかかったまま、三角の部品(名前わからず)も1個ついていない、プーリーも錆びだらけ、ベルトもすり減りというダメダメさ加減でした。
これはノーマルウエイトのようでしたが、私がメタボなのでもう少し加速重視にしようかとも思ったのですが、とりあえずノーマルで様子を見ようとこれをそのまま使用。嘘のように普通に戻りました。おかげで、今は、快適に坂道も上りますし、通勤や買い物に使っています。
取り付けやすさは私自身は、インパクトドライバーと電動のインパクトレンチも持っていたので、きわめて簡単に取り付けられました(Youtubeでの予習のおかげが大)。私自身は星5個の取り付けやすさの満足です。
ただし、電動インパクトレンチなどをお持ちでない場合は、それなりの専用工具をそろえたりですから、星は4個くらいかな。でも、一回取り換えてしまえば、次回も交換時は自分でできるし、元をとれるかも。何しろ、すりへったウエイトローラやベルトは消耗品ですからWebikeの愛好者は取り換えることをお勧めします。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 5 |
耐久性 | 5 |
ninja1000の520コンバートで購入しました。
DIDの製品は過去にも使ったことがあるので、信頼性で選びました。
DID最高峰のZVM-Xは1200ccまで対応するとのこと。
最近ブラックも出ましたが、塗装が剥げるのが嫌なのでゴールドを選択。
メッキ処理が美しい。
ブラックはピンもメッキ処理しているらしいが、ゴールドはプレートのみ。そこだけ残念な点。ここはメーカーに確認しました。
怪しげな安価なチェーンも出ていますが、did、RK、EK以外の選択肢はありません。
信頼性のある日本製を選びましょう。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。
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