ウエイトローラーセッティングを詰めるために0.25g刻みのローラーを探してコチラの商品を見つけました。

5.0g×3個　4.5g×3個のセッティングで走ってましたが、もう少し重たくしたくて　4.5gを4.75gに変更しました。

トータル0.75g増えただけでも走りが変わるスクーターは楽しいですね?

耐久性はまだ未確認ですが、純正並みにすり減らないと最高ですね

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サンスター製のスプロケなので、物は間違いないと思います。
今回は、レッドに加工してもらいました。
軽いし、丈夫そうなのて、少々お高くはなりますが、買って満足のいく商品でした。

ただ、注文前に発送予定を見たら、5営業以内に発送…と、表記されました。
それなら1週間前後には届くと思い、タイヤ交換の予定があったので、その時一緒に替えてもらおうと思ってました
購入して２日後に見ると、7営業以内に発送予定と変わってました。
その時点で、発送が購入日から9日後になってしまいます。
タイヤ交換の日に間に合いません。
タイヤ交換の日を変える事が出来なかった為、結局タイヤ交換とは別で替える羽目になりました。
到着まで2週間近く掛かりました。
自分で替えるにしても二度手間だし、お店で取り付けなら、工賃も割高になります。
予定より早く着くのはいいですけど、日に日に発送が遅くなるのは困ります。
もう少しちゃんとして欲しいです。
目安にもなりません。
星の数を減らしたりせず、評価もちゃんとしたのは、ウェビックとは関係なく商品が良い物だったからです。

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クラッチを替えたため低速が扱いづらい為、購入しました
発進もしやすくはり乗りやすくなりました　ちょっとお高いのが難点ですね

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純正のフロントスプロケは15丁のものしかなく、14丁に替えたかったので、リアスプロケとチェーン交換にあわせて購入していました。
前回取り付けてから2年弱で車検となり、ディーラーに出しました。この際にフロントスプロケの交換が必要ということだったのでお願いしたところ、純正のスプロケに交換され(後でフロントスプロケを購入し持ち込めば良かったと反省しました)、乗り味が変わりました。15丁でいいかなと思いましたが、やっぱり14丁の乗り味がいいと思い交換しました。
他社のスプロケも考えましたが、少し高いですがこれまで使用していたことから再度購入しました。
耐久性は、ツーリング(ワインディング有)使用で、14000kmくらいで交換しています。ダッシュ力の向上が体感できます。

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初期型トリシティ125にて使用しました。

ベルト交換、ローラー交換と同時に交換しました。
駆動系の商品一覧に出てきたので同時購入しただけだったのですが、商品説明にもあるように消耗部品だということで確かに樹脂製で摺動しているとなればどう考えても摩耗は避けられないので駆動系の交換をする場合はこちらも購入した方が良いと思います。

純正が黒色なのに対し、こちらは緑色で見た目でもわかり易いです。

ベルト、ローラー、スライダーの交換後は発進が滑らかになりました。

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初期型トリシティ125にて使用しました。
中古で購入した車両で自分が乗った分も含めて走行距離は16,000kmを超え、ベルトトリップ＝オドでしたのでベルト交換と同時に交換することにしました。

ネットで調べるとトリシティ125の純正のウェイトローラーは10ｇだと記載があり、純正の走りに特に不満は無かったので純正と変わらない10ｇを選びました。
取り外した純正ローラーを見てみると6個のうち1個に小さな摩耗がありました。
このまま純正ローラーを使用していたら摩耗は進み、他のローラーも摩耗していったかもしれません。
ベルトだけでなく、ローラーも劣化していくでしょうから同時に交換をした方が良いかもしれません。

交換前の純正品の摩耗があった為か、交換後は発進時の動きが滑らかになったと感じます。
オイル交換、ベルト交換もしたので恐らく気のせいですが以前より燃費が少し良くなりました。

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取り付けは問題なく付きました。
ノーマルより薄く、取り付けてすぐはチェーンが当たる音がしてたが2ヶ月くらいで気にならなくなりました。

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アドレスV125G用に購入。純正品で2万kmは大丈夫だと言われているが、この製品もなかなかいい。純正品が年月が経つにつれて在庫がなく欠品とでたりしているため、社外品で試してみることに。値段も純正品より安く、作っている会社もアルバで名前が通っているため、信頼して買ってみた。18,373km走行後に点検したところ、ヒビが見つかり、交換。取り外したVベルトの凹んだ箇所にそれぞれ１mm程度のヒビが入っているが、たぶん、2万kmまでもったのではないかと思うくらいで、社外品としては上出来ではないかと思う。ふだんから、時速60ｋｍくらいは出し走行し、特にVベルトの消耗を考えてゆっくり走ったわけではない。４年とこの走行距離からするとコストパフォーマンスは十分にあると思う。今回、また、同じものをアドレスV125Gに装着。また、同じ走行距離は無交換で走れることを期待しながら…。

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価格の割には見た目は良く、また機能性も問題ありません。
信頼のできるDID製で品質も安心です。
RK派かDID派かでいうとどちらでも大きな品質の差はなさそうです。
ノンシールチェーンと比べたら品質やフリクションなど大きく機能差が出るのでしょうが、消耗品としてこまめにメンテしてやれば全く問題ありません。

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リアスプロケットと同時にフロント、チェーンも交換を推奨されてますので、補修部品としての購入です。
旧車の純正品が相次ぐ廃盤となる中、消耗品に近いスプロケットの供給はありがたいです。
ただし、フロントスプロケットやチェーンと異なり、リアスプロケットは汎用性が低いため、常にストックとして持って置いたほうが将来的に安心です。
仕上げは雑な気がしますが、その分価格が安いのでありがたいです。

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