噂には聞いてましたがランププレートが鋭利？なのですぐ傷がつきました。
3000kmほど使用でウエイトローラーが転がるとこに真一文字の刀傷みたいなのが各1個、綺麗にできました。
最高速に影響あるのかわかりませんが65kmがいいとこです。
丸いウエイトローラーでは不安なのでDr.プーリーにしました。

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リアハブに付けるのに、純正品はすぽっと収まるのにこの商品は公差が厳しいのか上手くはめるのに苦労しました。多少圧入させて取付けた感じです。他の社外品で苦労した事が無いので、ISA特有なんですかね。

流石に軽くなっているのと、カスタム感が出てまぁ満足です。

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安価なのでエンデューロコースで半年使ったら捨ててます。

伸びも酷いですが、ヤバいぐらい振れ出ます。

国産のチェーンよりピン径が細いので、高負荷のかかる走行はやる気になりません。

でも、

練習用の使い捨てチェーンと割り切れば、コスパの良い部品だと思います。

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愛用のサンスター製オフセットスプロケに使用しています。
サイズ互換ありますので、ちゃんと使えております。

サンスターさんの付属しているフィキシングプレートはスプロケ脇にあるやつで
こちらのGクラフト製の商品は黄色っぽい方です。
サンスターの付属品の方が、裏表共にカチッっと角が立っていて、材質も丈夫そうなのですが
フィキシングプレートだけバラで売っていないようなので…

Gクラさんの製品の方は、プレスの向きによってはちょっと角が丸いのが気になります。

しかし、Gクラさんのものでも問題は出ていませんので、バラで買える事に感謝して使わせて頂いております。
あとは、もうちょっと安くなると、もっと助かるのですが・・・

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ドレスアップに最適です。
取り付けも、純正と交換するだけなので簡単です。

ボルト取り付け穴付近に、うっすらと横方向のスジが何本か入っていたのが残念です。（デザインなんですかね？）

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WR8.5gとの併用。出だしのエンジンの回転数
（唸り音が大きい）が上がったのがわかります。
ただ、ノーマルより出だしが良くなったのですが、
回転数に比べ、加速がまだ追いついていない様に
感じます。又、WRが広がった時、プーリーの端の
WRとの接触面のエッジのバリの処理がされてないので
ヤスリで磨きました。それをする、しないでWRの耐久性が変わってくると思われるので残念でした。

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キタコやDr.プーリーのウエイトローラーは比較的効果な為、なかなか手が届きません。しかしこちらから出ているのこのウエイトローラーはかなり安いので補修扱いとしては最適です。ただ、少し耐久性にかけるかと思います。

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取り付けはスムーズに行えました。走行するとベルトからシュルシュルと変な音がなります。最高速はかなり上がりました。燃費は下がります。ベルトの消耗も速いです。最高速は素晴らしいですがリスクを伴います。

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アドレスV125G(K6)の補修用部品として、購入しました。

プーリー表面に多数のキズがあり、やはり正規純正部品とは、品質が違うようでした。

値段が安いので仕方がないかもしれません。

キズ等を気にされる方は、正規純正部品を購入された方が、いいかもしれません。

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チェーン交換と一緒にスプロケット交換のため購入

リアをサンスター にしたためフロントも同じメーカーで揃えてみました。

　フロントはもう少し軽量化していると良いと思いました。他のメーカーで出ている　穴あきの方が軽そうです。

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