というかダートフリーク製品ならもっとピカピカしてないと！！

他のレビューでも書かれてますが、表面処理がなんもされていないので見栄えはよろしくないです。
オフ車ならすぐ汚れるから気にならないでしょうが、モタ乗りさん達にはお勧めしないかなぁ

純正だとネジに最初からロック剤が塗られてたりするんですが、こいつは別途必要ですので注意してください。

なんでピカピカしてないんだろうなぁ・・・

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Zのドライブスプロケットナットはよく緩んでるので有名ですが、点検時に私のZも緩んでたのでゾッとしました。
そんな理由で緩み止めが付いたこの商品を試してみましたが、純正よりナットの外径が大きすぎるので工具に困りました。
あとナットの厚みがありすぎて緩み止め部分がイマイチ奥まで入りません。
心配なのでロックタイトと併用しました。

純正の緩み止め金具の方が安心かもしれません。

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価格、デイトナブランドの安心感で購入。
スタンダードなチェーンです。
ジョイントをカシメた際、カシメた頭がすぐ割れて不安になりました。
ジョイントは補修部品で出ませんのでご注意を。
溶接の技術がありますのでそれで対応しました。
もう少し予算追加して、DIDやEKをおススメします。

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マジェスティに乗ってから、初めての駆動系リフレッシュだったのですが、残念ながら新品のプーリーボスが、
シャフトの奥まで入っていかないというトラブルがあり新品のボスは取り付けを断念せざるを得なかった。
セット商品で他のパーツは取り付けてしまったので、返品も出来ないし・・・付属のウェイトローラー10gも軽すぎる感じでしっくりこない。これはセッティングでどうにでもなりますので、今回、残念なのはプーリーボスだけですね。

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加速性能に関しては下から上まで文句はありません。
若干中間域でトルクの低下が感じられますが、クラッチセンタースプリングやトルクカムの変更で抑えられるレベルだと思います。

このプーリーの問題点は、スライドピースがはまる3本の柱がテーパー状になっていることが原因で発生する異音です。
アイドリング中に「カタカタカタカタ」うるさいです。
リューター等で柱を削れば問題ないのですが、プーリーのバランスが崩れたりする可能性があるのでお勧めしません。

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このWRを9g9.5g10gの3種類購入しました。

0.01gまで計測できる秤で、計測したら、
9gと9.5gはほぼ、9.2g~9.3gと微妙な所で、
そろってました。

これはある意味セッティングの微調整用のWRです。(笑)

ま~値段が激安なので満足してます。

後は耐久性がどれだけ持つかですね。

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XR250用に購入しました。
今回は12丁を買いましたが、これまで13丁、14丁もDRC製を買いました。

13丁、14丁では問題ありませんでしたが、12丁は外径が小さいせいか？4つの雌ネジのPCDが偏っています。このため、取付プレートを挿入すると、プレートの片側の端面がチェーンに干渉します。

DRC製スプロケットは安いので気に入っていますが、今回は少しガッカリでした。チェーンに干渉する点を除けば、走行上支障はないですが。

耐久性は問題ありません。
加工精度に疑問ありでした。

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磨耗していたので交換しました。純正には騒音防止のゴムがついているのですがこちらの商品にはついていません。そのせいかチェーンのカタカタ音がするようになり気になりました。

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　実用精度としては凡そ問題はない……と思います。思いたい。

　のですが、いくら値段相応と言ったってちょっと安っぽすぎやしないか？！　とも思います。

　DRCのデュラスプロケットを使うのならコレを使うしかないので買いましたが、なんかこうもうちょっと高いシリーズとかでも、見て嬉しい/見て安心、ってなもんがあると嬉しいなぁ、と。

　その辺言うならサン○ター辺り買え！　って話かも知れませんが

　あ、機能的には今のとこ問題は無さそうです。ので、強度的には取り敢えず平気なのではないかとー。

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通学用リモジョグに取り付け。

三日（120km）で剥離。

きずかないで走っていたところ加速が鈍るはセルは回らないであけたとこケース内毛だらけ。

上側が剥離していました。

それまでは結構速かったです。　ヒロチーベルトの中では一番速かったですがダメになんのも一番速かった。

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