EKのシールチェーンからの買い換えです。
純正チェーンの延び方がすごかったので、シールチェーンにしたらメンテフリーになるかと思い、購入しました。

シールチェーンにしたことによって延びにたいしてはかなり改善出来ましたが、メンテはやはり必要だったので、(当たり前ですね…)次はノンシールに戻そうと思っていました。

今回のチェーンはバイクの用途は異なるもののウェビ友さんが使用されてたもので、カラーも自分のバイクに良さそうに思えたので、DIDの40%OFFの時に購入していました。

交換後の使用感ですが、明らかに発進が軽くなり、2回ほど満タン法で計算すると燃費も向上しました。
125ccクラスではノンシールの方が良いかもしれませんね。

初期のびも思ったほどではなく、あとは耐久性がどうなのか様子を見ていきたいと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

江沼のブラックからブルーに変えました。
自己満足はできます！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

息子の下宿先の北国で冬の間車庫で眠らせていた間、不覚にもチェーンを錆びさせてしまいましたので交換。
今後も錆を防ぐのと、ビジュアルからゴールドを選択。
もちろん、動きもしなやかです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
ドライブチェーンなのでつねに。

【使ってみていかがでしたか？】
いい感じ。特に色が気に入っています。

【他商品と比較してどうでしたか？】
車体のカラーに合わせたブルーメタリックの
チェーンは他に見当たらなかった。
軽量化を図った形状になっている。

【注意すべきポイントを教えてください】
チェーンの交換はプロにお願いするか、
もしくは、細心の注意を払って。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無: ジョイント

一緒に購入するべきアイテム: チェーン交換の時はスプロケットも

メーカーへの意見・要望: カラーチェーンをこれからも継続希望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
CB1000Rに使用

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り

【取付けは難しかったですか？】
チェーン交換工具を持っていれば、一般的な整備を行っている方は問題無いと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
純正はスチール色だったので、シルバー色にしたことで「カスタム感」が出て満足です。
チェーン性能は、鈍感なので良く分からないですが、取り回しが楽になったような気がします。
耐久性は、信頼できるメーカなので、大丈夫でしょう。

【付属品はついていましたか？】
カシメ部品一式

【期待外れな点はありましたか？】
なし

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
リア用メンテスタンドがあると大変便利です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NSR250Rに合うチェーンサイズで最も安価ですが、性能は、他のメーカーとの違いはよっぽどの熟練者でないと分からないかと思います。私には、十分の性能です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ワッシャ2枚で組みました。レバーは気持ち軽いというかスパスパ握れる感じになりました。肝心の繋がりや切れですが、こんなに違うのかと言うくらいしっかり繋がり切れます。誰でもわかるレベルに違うと思います。(車種にもよるかも)また、ガシャガシャ音？がかなりなくなり乾式のシャリシャリ音が際立つ感じ。アイドリング時もクラッチ付近が静かになりました。
購入時は若干値段が高く感じましたが、この効果なら納得です。ボルトをチタンとかに変えたい衝動にかられますが、専用ボルトとして誂えられているので付属のボルトが最適なんだろうとは思います。汎用ボルトか調べていませんが、乾式は外から見えるので合うものがあるならチタンにしたいなとは思います。まぁ、その前にエンジン磨けと言う声が聞えそうですね(笑)
なお、私のスキル不足と言うか手持ちの工具が悪く規定トルクはかかったと思いますが六角が気持ち小さくて若干なめてしまいました(汗)4ミリとは…
あと、街乗りにポイントしましたが、街乗り?ツーリング、峠、サーキットと全てのステージで恩恵があると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

アプリオ タイプ２に装着してます。
前後ともプーリーを全域使い切る目的で、ポッシュのこのロングタイプのベルトを選びました。他にもKNなど同じ長さのロングタイプはありますが、他のベルトは幅がやや狭く、プーリーの加工を伴うバランス調整を行わないと全域をバランス良く使い切ることが難しいと思います。長さだけでなく、テーパー角も含め、幅が重要で、私のプーリー(Stage6、キタコ、横綱など )ではボスシムの調整だけでセッティングをバッチリ決めることができました。是非、生産し続けていただきたい希少な一本だと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

恐らく新車の頃から交換されていなかったであろう、14年落ちのチェーンから交換しました。
交換する前のチェーンもDID製でしたが、ゴムブッシュが一部切れていました。経過年数を考慮すると充分使用できていたので、耐久性が昔から特に良いメーカーだと思います。
そして新しいチェーンの効果は絶大です。押し引きからして軽くなりますし、スロットル操作に対するレスポンスが向上しました。チェーンは意外と見た目のインパクトが大きいので、色付きのチェーンを選ぶとカスタム感が出ます。
性能に関してはもうケチの付けようがありません。安心と信頼のDIDです！
個人的はもうDID以外の選択肢はありません。
本当は同社のブラックのチェーンを試してみたかったのですが、在庫数の関係で今回はシルバーをチョイスしました。「スチール」ではなく「シルバー」なのでキラキラしています。（地面がオレンジ色系なので反射してゴールドにみえますが）
メッキのようにピカピカすぎないところが上品で素晴らしいです。
ゴールドだとチェーンメンテナンスを繰り返すと色がハゲてきて目立ちますが、シルバーならそんなに目立たないことを願っています。
530サイズという理由もありますが、チェーン自体の重量は結構ありますが耐久性は抜群です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正チェーンがOリング切れたので交換しました。
純正と比べると結構軽い感じがしました！
内プレートの穴が大きい気がするのとスリットみたいなのが入っていてこれで軽量化してるのかなと思います。
まだ距離乗ってないので燃費計算してませんが燃費向上と耐久性にも期待できそうです！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。