ワイヤー式クラッチのままでクラッチ操作力を軽減するためのパーツを探していたところ、この商品を知りました。他に同類のパーツは無く、この商品一択でした。
最近モデルチェンジをして、ほぼ同形状のまま大幅に値上げされたので、比較的価格の安い旧モデルの方を購入しました。
この商品は汎用品ですが、私のバイクにはクラッチスイッチまで含めてピッタリ取り付きました。
レバーレシオは32�oを選択。元々軽いレバー操作がさらに軽くなりました(笑)。
レバー操作でクラッチが動作する際の情報量も増えたのでクラッチ操作が楽しいです(笑)。
メカメカしい外観も私の好みです(笑)。

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届いたばかりで何もわかりませんが取り急ぎ伝えなければなりません。商品説明にはカラーシルバーとありますが黒い物が届きました。

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ミニバイクには抵抗が大きく燃費、スピードが落ちると噂のあるシールチェーン。メリットとしてチェーンの耐久性が上がり寿命も長くなるが、実際のところどの程度変わるのを知りたかったので、ノンシールチェーンからシールチェーンに交換してみることにした

今まで装着させていたのはDIDのスーパーノンシールチェーン。意外だったのはRKのシールチェーンの方が僅かながら軽量だった

チェーンの交換はクリップ式のため特に難しい作業はなく、シールの入れ忘れやクリップを留める向きに注意するだけ。箱出しの状態だとチェーンの長さが100Lのため、98Lになるようカットした

初めから塗られているグリスはローラーが回転しないくらい固いグリスなので、簡単に清掃と注油をしてから100ｋｍ程走行。走り出すとまだ残っていたグリスの影響か、普段よりアクセルのレスポンスが鈍くエンジンの回転も悪い。初回の燃費は63.3ｋｍ/で、初期伸びは5ｍｍたわみが増えた
300ｋｍを超えた辺りから初期グリスも自然と流れ落ち、チェーンも馴染んできたおかげでアクセルの反応が良く、エンジンの伸びも上々。パワーバンドに入った時の加速も感じ取れるようになりスムーズな動きになってくれた。2回目の燃費は63.8ｋｍ/ｌ、3回目は63.4ｋｍ/ｌ

ノンシールチェーンからシールチェーンに変えたことで燃費が極端に落ちるということはなく、交換前の64ｋｍ/ｌと比べてほぼほぼ変化はなし。耐久性も良く、1500km以上走行してみたが今のところ伸びは初期伸びのみ。しかしシールによる抵抗は増えたようで、エンジンが500rpm程回らなくなり、いままで上れた坂道も途中で失速するようになってしまった。50ｃｃにはオーバースペックなチェーンなものの、坂道の少ない地域であればおすすめです

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1型SE12J 125ccにつけました。
まず取り付けができなかった。スプラインの加工が悪く入らなかったので、ヤスリで削りました。
取り付けてみたところWRの当たり面の塗装はテスト走行だけですぐはがれました。
最高回転が200程上がったのと、ハイスピードプーリーにつけたところ変速が早くWRを軽くしたのと似た感じです。

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BIMOTA DB3が適合車種に入ってますが、DB3には使用できません。XAM以外のメーカーも同じ間違いが見受けられますが、ほんと勘弁してください

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もっとも安価なチェーンですが、別に悪くはありません。
ゴールドチェーンにしようかどうか迷いましたが、私の運転の仕方がダメだと思いますが、すぐに伸びてしまいます。

見た目もとにかく悪くはありません。
クリップで止められるのはいいですね。
かしめるには特殊な工具が必要でその工具がまた高い。。。
自分で取り付け＝作業工賃浮かす　と考えると一体何回自分で取り換えればいいのやら。。。

チェーン交換はメンテスタンドが無いと大変ですが、ぜひ自分で頑張ってみましょう！

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プーリーとベルトは使える。
2点買うだけでも価値はあると思う。
ウェイトローラー・スライドピースは使う価値なし！
むしろ使うことによりプーリーが傷付くことになる。
プーリーは加工用に使っても！

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キタコ KITACOドリブンスプロケット (リア)が届いたので、早速使用感をインプレしたいと思います。

使用感としては、可もなく不可もなく無難な感じだと思います。
探せばもっといい商品があるのかもしれませんが、今の自分としては
そこまで高品質な商品でなくてもいいのかなって印象です。

使ってみた印象としてもそこまで悪くないので
今後、使い続けるかわかりませんが、買ってよかったと感じました。

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キタコ KITACOドライブスプロケット (フロント)が届いたので、早速使用感をインプレしたいと思います。

気になって購入した商品ではあったので
正直、品質・価格に関しては特に文句などなく普通に使えています。
ただ、とびぬけてどこがいいって印象はない商品ではありました。

使ってみた印象としてもそこまで悪くないので
今後、使い続けるかわかりませんが、買ってよかったと感じました。

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レース用車両にDIDチェーンを使用していて、非常に信頼のおけるチェーンなので、街乗り用のバイクにもDIDを付けました。
やはりゴールドだと映えます。他メーカーのチェーンにもゴールドはありますが、DIDのゴールドは深みのある色で、あまりギラギラせず落ち着いた感じに見えるのが良いと思います。交換は自分でやってみました。その際に同メーカーが出している「かし丸君」が必要になります。また、交換動画も出しているので、動画を見ながら進めていけば問題なく交換することが出来ました。
このように、購入した後も間接的な面で役に立ってくれるメーカーさんでもあると思います。

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