清水の舞台から飛び降りるくらいの気持ちで、DIDさんのシールチェーンをチョイスしました。
月曜日のツーリングに合わせて土日で作業をしたかったので、水曜日に注文して金曜日に到着しました。
お安かったのと、納期が希望どうりでしたので、大変ありがたかったです。ポイントも沢山いただいてさらに嬉しいかぎりでした。

商品について、
純正指定は100リンクなので四コマ分カットしました。
ノンシールチェーンより重いのでファイナルドリブンギアに負担がかかりそうですが、私のエンジンの製造番号では、強化されたものが入っているとの情報があったので、それを信じて取り付けました。
ローラーは、かなり滑らかです。（ノンシールチェーン比）音も静か、で、言うことなしです。
初期ノビなどを含めて耐久性は未知数ですが、ケースを傷つけないように、こまめに点検やメンテをしていきたいと思います。
今のところ、総じて満足しています。

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2019年キャブ車モデルの純正チェーンは、520サイズですが、新型Fiモデルから428サイズに変わっている。
ということで、520から428にコンバートです。
結果！見た目が格段に良くなり、なおかつ、ゴールドチェーンの高級感。
そして、細くなったことによるものか、明らかに軽快な走りと、チェーンから発する音は静かになり、滑らかな動き！

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CYCのカラーチェーンから交換しました。
まず感じたのは「押し歩き時の滑らかさ」と「チェーンノイズの軽減」で、
そのおかげか走行時もスーッと加速していく感じになって運転が楽しくなりました。

購入にあたってはEK 520SRX2も候補になりつつも比較結果が圧倒的に優位な本商品（520LMX）に決定しました。
（DID 520VX3も候補でしたが、重量・寿命の点からEK 520SRX2と同等だったためボツしています。）

【比較内容】
比較対象：EK 520LMX / EK 520SRX2
重量（100L）：1.39kg / 1.57kg
シール形状：NXリング / QXリング （NXリングはQXリングより耐久性高）
価格（Webike販売価格/税込）：¥10,554 / ¥9,971

比較すると価格は少々高いですが、それに見合うだけの「軽量」「長寿命（シール）」という価値があります。
※本商品（520LMX）は「?350cc」までのバイクが対象。

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知人から異音がすると言われ修理を依頼され、ばらしてローラーの偏摩耗を確認。
純正品も検討したが、ウエビックで販売の純正同等品を購入。
純正同等品だから、そのまま交換で完了。至って簡単に交換が完了して、これで安心できる

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【使用状況を教えてください】
愛車のZX-7Rのチェーンが片伸びして、チェーン調整ができなくなったので購入しました。普通のゴールドチェーンにしようかと思ったのですが、面白いのでこちらのタイガースコラボチェーンを選んでみました。
祖父母、親が大阪出身で、とりあえず阪神を応援という環境で育ち、甲子園の年間シートで八木や桧山を応援していたことを思い出したということもあります。いまや活躍してた選手が監督ですよ。。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。レーザー刻印のタイガースマークが目立ちすぎずいい感じです。
よく見たら気づくくらいなので、ロッシコラボのようにすぐ気づいてもらえるということはなさそうです。

【取付けは難しかったですか？】
細かいコマ数の設定がないので、自分でコマ数を合わせなければならないのがネックですかね。グラインダーで頭を飛ばしてタガネでこじって飛ばしました。チェーンカシメツールではあまりカットしない方がいいです。だいたいは不器用さんがチェーンカットでカシメツールを壊します。

【使ってみていかがでしたか？】
新品チェーンはいいですね?すぅ?と走ってくれます。

【付属品はついていましたか？】
カシメジョイントがついてきます。カシメはノギスで潰れたピンの直径とプレートとプレートの幅をこまめにチェックしながらカシメていくと上手くいきます。
ほかに限定ステッカーが入っています。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
猛虎魂溢れる商品

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1シーズン、およそ30?40時間の走行で交換しています。30馬力に届かない250シングルだとまだまだ使えそうですが保険の意味で。ストリート用のシールチェーンに比べ軽く回っている印象はありますが、実測では変化は現れないと思います。

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ロッシファンにはたまらない商品です。色目も内側がゴールド、外側がシルバーになっていてコマに「46」やら「VR｜46」やら刻まれていてカシメ部はVALEイエロー！もうたまりません！（＾＾）

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スクリュージョイントタイプは、専用工具なしで取り付け出来るのでとても優秀です！
大型車用になってくると各社カシメタイプになることが多いですが、かゆいところに手が届いてくれます(TRXにて使用)

取り付ける際は、先に新品チェーンの保護グリスを拭き取ってから作業されることをおすすめします(^^)
ネバネバが付いたまま作業すると、清掃が大変になりますので、、(笑)

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物はDIDで語らずとも良い。シルバーメッキにジョイントイエローが個性的！

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ズタボロ音出まくりチェーン使うなら、さっさと交換しましょう。

Webikeでは購入してないけど(スンマセン)、かし丸君必須。
あれが最強で他は……
基本的にグリス？ベタベタなのでシリコン？ゴム手袋で
扱って都度都度交換して作業すればバイクも汚れない。
(防錆の為でしょうね)
今回は純正サイズから520へスプロケも変更したので
チェーンをイチから装着するのが大変だったかな？
コマ数はなるべく余るくらいで計算して購入しないと痛い目見ます。


ステッカーでも入ってたら嬉しかったかも(笑)

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