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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
ジョイントの到着には適切な道具が必要です。「軽圧入」という文言に、安易にペンチやプライヤーではまるものではありません。ご注意を。
装着後走行してみると、ノーマルチェーンと比較して音が静かになりました。
また、フリクションロスも低く抑えられ燃費が若干良くなりました。
ゴールドチェーンは鉄のチェーンに比べてバイクを綺麗に見せてくれます。
そのため、チェーングリースが飛び散ってチェーンを汚してしまうものや、白くコーティングするタイプの物はメッキチェーンの美しさを阻害しますので向かないと思います。
私はチェーン専用オイルをさして、飛び散っても軽く拭くという形で対応しています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
通常の３枚クラッチからの変更のために購入しました。
性能は特に問題ありません。クラッチもよく切れますし、トルク感もアップした気がします。強いて言えば、キットの中にクラッチプレートが１枚のみ。しかも２スト向けではない４スト向けのが１枚なので、別途クラッチプレートが３枚必要になることぐらい。
取り付けもちょっとした特殊工具があればなんてことはない作業なので、おすすめできますね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
先駆者達のブログやレビューを読み、購入を決めました。
同時に14gのウエイトローラーも購入して取り付けていますので、付属の11gのウエイトローラー
でのレビューではありませんのでご注意ください。
結論から言うと「買って損の少ないパーツ」でしょうか。
特にDio110(JF31)の弱点である中間速度域のトルクの谷と上り坂での失速は、ほぼ解消されました。
ノーマル状態から各段良くなります。
ただ、耐久性が未知数な事と燃費も微々たるもでしたが、悪化しますし、最高速も時速1??2?落ちました。
ですが、ネガティブな所を補って余りある効果で上記の弱点に不満を感じていらっしゃる方は一番先にこのパーツを試す事をオススメします。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 0 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
リヤスプロケを４５丁から４２丁に、変更する際に購入しました。
ゴールドだけでは同かな?と思い、ブラックシリーズにしました。
ゴールドのスプロケに良くマッチしていると思います。
チェーンの違い、私のレベルでは解りません。
１２８から２コマつめました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
純正プッシュロッドがなくなってしまった今、６４チタン製のプッシュロッドは軽くて頑丈で大変有り難い。
ただ、６４チタンは耐摩耗性に少々劣るからクラッチオペレーティングプレート側がどれくらい耐久性があるかそこだけが問題です。
まぁ、削れて摩耗するようであれば他を探せばいいかな。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 5 |
某R社のチェーンから交換です。
ボアアップしたSOLO号に使用をしましたが、R社のチェーンはよく伸び、よくメンテをしてました。
このチェーンは半年ほど使用してますが、初期のびの張りをとった以降は注油だけで張り直しがありません。
ノンシールなのでフリクション云々の話はうまくできませんが、この価格でこの性能なら何も文句はありません。
ボアアップした横型に是非お勧めできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ゼファー1100 のスプロケットを探していたら、これにたどり着きました。安いしデイトナやし文句ありません。取り付けもスンナリいって、さすが名前のあるメーカーは違うなー、という感じです。付けたばかりで耐久性はわかりませんが、デイトナということで星4つです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
純正と同じ歯数で購入しました。ゴールドの感じも落ち着いてて、お気に入りの商品です。もう3枚目かな?。純正より1/3の軽さ。しかし減るのがスチールより早いのは仕方ないかな。フロントもサンスターです。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
何が購入の決め手になりましたか？】スチールの製品でキャンペーンだった
【実際に使用してみてどうでしたか？】これから取り付け
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】いつも通り
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】スプロケ取り付けボルトのヘキサゴンは抑えで、裏ナットをストレートメガネレンチで外す。固着していそうな場合は車両をジャッキアップする前に仮緩めしておくと楽です
【身に着けた際のフィット感と身長・体重などを教えてください（アパレルの場合）】
【期待外れだった点はありますか？】
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
【比較した商品はありますか？】DRC
【その他】高速仕様で39T から加速重視で42T に変更。使用用途でギヤ比を変更しています。フロントスプロケを1T 落としていました。しかし、チェーンスライダーが摩耗してきた為、フロントはノーマルに戻し、リヤでの調整にしました。出先から無事帰宅するのがポリシーなので、あえてスチールです。アルミは軽くてカラーも付いているけどお値段と耐久性が…
初めてのXAM 製品なので耐久性は星3にしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 0 |
中古で購入したバイクに純正装着のスチールチェーンが付いていましたが、錆が出ていて掃除しても取れませんでした。Ｏリングは傷んでいない感じで使用上問題なさそうでしたが、１８年も前の物なので、最新のチェーンに変えてみました。カワサキ純正は江沼製ですが、自分は前から使ってみたかったＤＩＤをチョイス。使い始めて間もないので詳細な評価は難しいのですが、見た目が飛躍的に良くなった上、転がした時の軽快さが増しました。こまめにメンテして美しさを維持したいですね。
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