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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 5 |
品質は流石に国産メーカー。何も心配いりません。
慣らしで少し伸びるのを待っているのですがなかなか初期の状態から伸びの進行が見られません。
ノンシールのためフリクション感も感じません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ヤマハのYZF-R25用に購入しました。
415にコンバートするためスプロケット探しましたが、他に見当たらずこちらを購入。
415自体が最近使わなくなってきている特殊なサイズなのでスプロケットも探すのが大変ですね(^^;
XAMは有名なメーカーなので、品質は問題ありません。
アルマイトもシックでいい感じですね?
415にコンバートするならこちらしか選択肢今見当たらないので購入はお早めに！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ヤマハのYZF-R25に取り付けました。
415コンバートにしてみましたので、併せてスプロケットも交換。
415サイズってあまり売っていなくてこちらのメーカーかRC甲子園のコンバートキットしか目に付きませんでしたが、後者が廃番になっていた為、こちら一択の購入。
あまりXAMって使うことないですが、有名なメーカーではあるため品質は問題ありません。
他のスプロケットメーカーにないサイズもあったりするので重宝しますね。
415試しましたが、確かに軽くなった気がします。
その分チェーンはリンク数増えるのでしっかり数えて買わないと合わないので注意です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
チェーン交換のついでに、前後スプロケットも同時交換しました。
性能もさることながら、ドレスアップ効果も非常に高いです。
ゴールドだとド定番すぎる印象がありますが、やっぱり格好いいです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
リアスプロケットのついでに交換しました。
劇的に変化があるパーツでないので何とも評価しづらいのですが、有名メーカーということで安心して使用できます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
不動車だった車両に付いていたチェーンが錆びてまともに動かなかったので新品に交換。
比較的摩耗が少ないこのシリーズは、どのチェーンにするか迷った時に1番安牌なチェーンだと思います。
品質はDIDなのでもちろんのこと、カラーも派手すぎない感じが丁度良いです。
装着後、1年経ちましたがメンテ不足で若干の錆が見え始めましたが、極僅かなのでこまめにメンテ出来ればほぼ錆びないですね。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
もう、他のチェーンはほとんど見向きもしません。
このシリーズのものだけ利用できれば良いと思っており、そのためにスプロケットの規格も520に必ず合わせています。
他の銘柄を使うのは、520に出来るスプロケットが存在しない場合だけかな...
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
取付前 シルバーメッキ
スマートな綺麗さが良いかな
NINJA1000SXのクイックシフター装着車に取付。
個人的にビカビカしてないのが良い。スマートで品がある。
押した瞬間に『軽い！』が第1印象でしたが、走行したら低速から高速まで滑らかで静かです。
特にクイックシフター使用時にフリクションロスと剛性アップの効果が、ハッキリとわかります。乗り味が商用車から高級車のシフトフィーリングに変わります。
非常にお勧めです。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
レース用の車両に購入しました。
ほかメーカーとも同じような感じなのでそこまでメーカーにこだわりありませんが、レーシングということだけあって回りが良いです。
耐久性もありそうです。
他のチェーンとまだ比べられていないので今後比較してみたいと思います。
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| 品質・質感 | 2 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
なぜか皆さん喜んでアルミスプロケットに交換しますが、それしか選べないならともかく、公道では断然鉄ですよ。
ド鉄サイコー。
当たり前ですが耐久性が桁違いです。
ド鉄サイコー。
特に私はシールチェーンを無給油で使うので、鉄スプロケットの耐久性はとてもありがたい。
マメに掃除さえしていれば全然減りません。
（現在3万kmですが、まだ交換時期ではないです）
重いのでバネ下が・・・とか、
重いので加速性能が・・・とか、
そういうネガは一切体感できません。
テストライダーやGPライダーでも体感できないと思うんですけどねぇ。
弱点は表面がザラザラでとても掃除しにくい事。
恐らく歯切り加工前にショットピーニングか何かを打った跡だと思うのですが、アルミスプロケットのツルツルさに慣れているとドン引きするくらいザラザラです。
でもきっとそのザラザラ加工によって強度や剛性を上げているんでしょうから（勝手な推測）ちょっとくらいはガマン！
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もしかしたら、そのザラザラにグリースが染み込むことで潤滑性を維持しているのかもしれません。
再び購入したら黒塗装にマイナーチェンジされていました。
やはり掃除しにくいのが不評だったのかも？
とはいえ、アファムもサンスターもチョイチョイ仕様変更があるものなので、また次回購入時には黒塗装でなくなっているかもしれません。
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