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駆動系のインプレッション (全 3209 件中 1261 - 1270 件)

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二黒土星さん(インプレ投稿数: 55件 / Myバイク: SV650X )

利用車種: MONSTER S4R

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 5

使用中のものが寿命を迎えたタイミングで交換。
値段で選ぶつもりはないけど、下手なモノは掴まされたくないので、インプレを物色。
信じてこれに決めました。
まだ換えたばかりなので耐久性については不明ですが、
音が静な気がします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/06/03 18:22
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MHさん(インプレ投稿数: 33件 / Myバイク: SR400 | Z900RS )

利用車種: SR400

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

19T?20Tに変更することで一番気がかりだったのが、発進がどうなのかということでしたがノーマルとほとんど変化がなく良かったです。全体的にハイギヤードになってますんで街中では、5速を使うことは、まずありません。力が落ちるとよく言われてますが、その時は一段下のギヤを使えば解消されます。なんと言っても高速クルージングが楽になりました。ノーマルで100km /h時は、約4600rpmでしたが、20Tでは、約4200rpmです。エンジン回転を押さえて走りたい方には、ちょうど良いと思います。加速命の方には、不向きです。もう19Tに戻すことは、ありません。

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投稿日付: 2018/06/03 09:56

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: ZRX1200R | ZRX1200R | ZRX1200R )

利用車種: ZRX1200R

4.5/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ZRX1200Rの重いクラッチレバーの操作は
あきらめていましたが見た目も変わるから
ダメ元で変えましたがノーマルとは比較にならない柔らかさに変わり満足しています。
問題をあえて言えばクラッチの配線は加工が必要でした。

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投稿日付: 2018/06/03 08:23
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かまけん!さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CBR600RR | NSR250R | GB250クラブマン )

利用車種: アドレスV100

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4
耐久性 3

他社のWRは回転方向に規制がありますが、デイトナのはどっちで使ってもいいので
気兼ねなくグリス塗って突っ込めます。
またサイドにグラム数が書いてあるので、使いやすデス

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投稿日付: 2018/06/03 00:15

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かまけん!さん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CBR600RR | NSR250R | GB250クラブマン )

利用車種: アドレスV100

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 4

取り付け前にクラッチスプリングを変えてしまった為、同じ比較はできませんが
アクセルワイドオープンでもすり減っていた純正と同等か少し良いかなという感じです。
あまり詳しくはないので何とも言えませんが、欲しい性能は出ているので充分です。

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投稿日付: 2018/06/03 00:10

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INDYさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: アドレス110 | PCX125 | CBR1000RR-R Fireblade SP レースベース車 )

利用車種: ZX-14R

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
耐久性 5
  • 06R1DAYTONAカラーなので 黒&ゴールドが冴えます!

    06R1DAYTONAカラーなので 黒&ゴールドが冴えます!

今回は まだ交換していませんが 前回のバイクに装着していたので その時に良さを実感出来ていたので今回も購入しました!
アクセルをオフにした時に特に軽さが実感出来ると思います

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投稿日付: 2018/05/19 15:17
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ぼうそうてりーさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: GSX250R )

利用車種: GSX250R

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 4

純正のチェーンが慣らしが終わった時点で伸びまくり固着してどうにもならないので、どうせなら良い物を着けたくてチョイス。

色は色々悩んだ末ゴールドに。

走りは激変、スムーズに回り強度も感じしっかりパワーが伝わっているのを感じます。
耐久性に関しては替えてからまだ3000?くらいしか走ってないのでなんとも。

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投稿日付: 2018/05/14 14:13

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ぼうそうてりーさん 

10000km超えたけど劣化を感じない、此間ルブが固着気味だったので久しぶりにちゃんとクリーニングしたけど伸びてもいない、動きも新品時とは言わないまでもかなり良い、なんだこのチェーン?

ぼうそうてりーさん 

上のコメントでちょっと訂正、流石にちょっとだけ伸びてはいたみたいで、タイヤ交換の際に調整してくれた後の張り具合は換える前よりも上下の動きが少なくなってました。

じっきーさん(インプレ投稿数: 40件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: CRF250L

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 2

チェーン色はシルバーを選択。
定価で比較した場合、スプロケットだけ前後ノーマル購入の場合よりも三千円ほど高くなります。今回は割引でほぼ同じ値段でした。せっかくの三点セットなんだからもっと安くなればありがたい。
品質はメーカー説明通り、ノーマル同等だと思います。

CRF250Lのスプロケット仕様は下記になります。
Fスプロケット:メーカーのスタンダード形状。ノーマルで付いていた消音ラバーは付きません。
Rスプロケット:ノーマルと同形状。シルバーメッキ(標準仕様)。肉抜き穴がノーマルよりも若干大きいためか50グラムほど軽量です。

この三点セットにするメリットはRスプロケットがシルバーメッキになる、くらいでしょうか。もう少しメリットになるものがあればよかった。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/05/12 18:09
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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 4
コストパフォーマンス 0
耐久性 4

本製品をPGO G?MAX125に取り付けまして、この車体の出足の悪さ
が改善されたかんじです。取り付けは比較的簡単です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2018/05/09 19:46

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urchinさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: Z250 (2013-) )

利用車種: Z250

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

ブラックホイールなのでカスタムマッチ感最高!! 自己満足かもしれませんが ノーマルスプロケとの重量比較では比べ物にならないくらい軽い 耐久性は装着して間もないので??

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2018/05/09 01:09

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