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純正の部品が錆びた為ステンレス製で錆びの心配のないこの商品を購入しました。
やはり他の方が仰るとおりプッシュロッドを削る必要があるためポン付けとはいかないのが難点ですが、間違いなくクラッチの繋がりは良くなります。
ただプレッシャープレート部のベアリングにはめ込む際ユルユルで少し不安がありますが問題なさそうです。
クラッチの操作性向上のみならずドレスアップ目的での購入も宜しいかと思います。
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5.0/5
新車でしたがチェーンはDIDというこだわりがありタイミングよくセールをしていたので迷わず購入です。
見た目も渋い金メッキでよろしいです。
スプロケが安っちぃですね・・・。
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5.0/5
1098の純正チェーンが使用限界になったため購入しました。
最初はシルバーにしようかと思いましたがゴールドで正解！とても気にいってます。
さすがDUCATIが純正採用するだけあって作りも性能も素晴らしく長寿命が期待されます。
次回もきっとDIDのチェーンを購入すると思います。
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5.0/5
1098のリプレイススプロケの殆どは2ピース構造で初期費用が高いのが難点。ですがフランジさえ購入してしまえば次回からスプロケ部のみ購入すれば良いのでそんなに割高感はありません。
それよりもこのデザインと綺麗なゴールドがお気に入りです。取り付けてしまえばフランジに隠れて殆ど隠れてしまいますがそれでも所有している喜びのほうが大きいです。
取り付けにはアクスルナットなど強烈なトルクで締められているナットを外す必要がありますので自信のない方はショップに依頼した方が宜しいかと思います。
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以前からCNC Racingというブランドは気になっておりウェビックさんで取り扱いをしているので購入してみました。
イタリア製のため日本製に比べて作りが雑かと心配しましたが予想を覆す素晴らしい商品です。
アルミ製なのでスチールよりライフは短そうですが、まめなメンテナンスさえしていれば問題ないでしょう。
寿命がきたら次回も購入しますので、それまで取り扱い終了なんてしないでくださいねウェビックさん。
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DIDモニターキャンペーンに当選し、運よく装着させていただきました。
530ZVM-Xシルバー (110L)です。
走行25千kmを越え、洗浄をくり返すもリンクの固まりが取れず異音もしていたため交換を行ったものです。
チェーン交換に合わせて前後スプロケットも交換しました。
→XAMザム フロントスプロケット、純正丁数の18丁。
→XAMザム PREMIUMシリーズ リアスプロケット、純正丁数39丁。 チェーンと合わせてカッコ良くなりました♪
交換して走ってみた感想としましては、チェーンの抵抗が無くなりトルク感が増した感じが非常に良好。
スプロケットを軽量化したこともありますが、新車当時の純正よりもレスポンスは良い感じです。
チェーン性能として最上級クラスの賜物でしょうか？
マシンの取り回しも快適になりました。
強度と耐久性についてはこの先自身で体感したいと思います。
高価な物ですのでメンテナンスもこまめに実施して現状をキープしていきたいと思います。
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FZ750をアップハンドルに交換する際、カウルとの干渉改善に使用しました。
セールで安くなっていたのも購入のきっかけです。
早速取り付け、確認しましたが、何も問題はありません。
レバー位置の調整ができるのが良いですね。
操作軽さも充分許容できると思いますので、特にラジアルタイプまでは不要かなと思いました。
決して握力も手も大きい訳ではありませんょ(笑)
あくまでも、個人的な感想です。
何よりも、お得に購入出来たのでとても助かりました。
おこずかい範囲での、アマチュアこつこつレストアラーなので。
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CB750F(RC04)の純正スプロケットはもう出ないらしいのでこちらを購入しました。見えない個所ですがカラーはブラックなので何だかかっこいいです。精度も申し分なく取り付けにも手間取りませんでした。消耗したら次もこちらの商品を買わせて頂きます。
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CB750F(RC04)に取り付けて見ましたがブレはなく取り付け部の穴も精度よく仕上がっていました。色も落ち着いたゴールドなのでワンポイントになります。重量は純正とは比べ物にならず非常に軽かったです。寿命が来たらまた購入したいと思っています。
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5.0/5
黒は油汚れを気にさせなくしてくれそう。
汚れのふき取りが楽でした。
マイナー車両ですが商品を開発してくれてありがたいですw
せかっくのワンポイントなので錆びさせないように
気をつけていきたいと思います。
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